摘要：近日，由电车资源主办的2025中国新能源商用车技术大会圆满落幕。数十位来自新能源商用车领域的头部主机厂研究院、主流动力电池企业、权威行研机构以及运营平台的技术大咖、资深专家，围绕“技术突围・场景落地”主题，就新能源商用车行业关键技术、场景落地的痛难点与未来趋势

近日，由电车资源主办的2025中国新能源商用车技术大会圆满落幕。数十位来自新能源商用车领域的头部主机厂研究院、主流动力电池企业、权威行研机构以及运营平台的技术大咖、资深专家，围绕“技术突围・场景落地”主题，就新能源商用车行业关键技术、场景落地的痛难点与未来趋势展开了深入的思想碰撞。

深圳壁虎新能源汽车科技有限公司（以下简称：壁虎汽车）作为中国商用车新势力的领军企业，凭借其前瞻性的技术布局，成功实现了滑板底盘技术在轻型商用车（LCV）领域的量产落地，成为中国首家、全球第二家达成此里程碑的汽车制造商。在本次技术大会上，壁虎汽车研发中心底盘部总监汪奇谋受邀做了《滑板底盘技术创新及其在商用车的应用》主题演讲，分享了壁虎汽车作为造车新势力背后的硬核实力。而在当晚举行的NEVC2025挑战赛颁奖盛典上，壁虎汽车基于滑板底盘开发的金琥M9一举拿下全能金奖等8大奖项，更是拉高了行业对壁虎汽车滑板底盘的期望值。

打破造车边界，释放更多可能

汪奇谋介绍，壁虎汽车是一家以先进数字底盘为核心的新能源商用车公司。基于模块化、数字化、生态化的战略平台技术，携新能源整车制造与交付能力面向全球汽车行业OEM和汽车运营商，提供正向开发的底盘与商用车产品。壁虎汽车致力于成为全球汽车新制造标准的领导者，与全球伙伴一同为更舒适便捷、自由、智慧的可持续绿色未来做出贡献。

那么，滑板底盘究竟是什么，如何通过技术创新在商用车领域实现更广泛的应用？

汪奇谋表示，滑板底盘的核心定义包含三个方面：底盘集成、上下车体软硬件解耦、开放式连接。它的设计哲学包括集成化、平台化和接口的标准化。而在本质上，滑板底盘是能力的标准化输出，它输出了标准化的机械接口、电力接口、数据接口。

“它最重要的核心价值，是将一辆车最复杂、最耗时、成本最高的部分封装打包，并以标准化的方式向上提供所有‘移动’所需的能力。”汪奇谋进一步阐述了滑板底盘的最终目标是降低造车复杂程度，让造车从“从零开始建造一台精密机械”转变为“在一个成熟的移动基座上定义用户体验”。

随即，汪奇谋展示了壁虎汽车已经完成研发的金琥M9平台滑板底盘，并介绍了壁虎汽车滑板底盘结构及优势。

他介绍，M9平台滑板底盘是半承载式车身结构，上下车体全分离设计，模块化滑板集成、滑板底盘与智能座舱全解耦的开发模式。基于这一平台开发的车辆在车长、车高以及容积、平台的电量和覆盖范围都较同类产品有非常大的比较优势。同时，该平台兼容纯电及增程系统动力配置以及四驱配置及换电配置，可根据需要快速制造出厢式货车、客货车或者单轴双轴的二类底盘，以及房车、冷藏车等定制化改装车型。

“壁虎汽车滑板底盘架构通过高强度钢、铝材料+统一的连接接口，实现前端动力模块、中端储能模块、后端承载模块相对独立的模块化、定制化设计。通过多配置前、中、后端模块‘即插即用’的‘乐高’式拼装组合，实现产品型谱的广覆盖。”汪奇谋表示，壁虎汽车以“打破造车边界，释放更多可能”为目标，将原本碎片化的整车应用场景，进行最大程度的收敛，在同一架构下实现不同功能模块的合理化的解耦，并且在集成大幅缩减整车研发的周期与成本，帮助客户快速实现造车的规模效应，助力场景拥有者打破造车边界，制造新物种。

金琥M9斩获全能金奖等8项大奖

事实胜于雄辩，实践是检验真理的唯一标准。

在NEVC2025第十届中国新能源商用车挑战赛上，壁虎汽车携滑板底盘打造的金琥M9惊艳亮相。凭借卓越产品力，金琥M9经过实景循环工况赛、加速+制动+爬坡单项性能测评赛、智能化评价赛、极限爬坡挑战赛和主观评价多轮角逐，以优异实战成绩，一举拿下全能金奖、最佳节能能力奖、最佳续航能力奖、最佳动力性能奖；智能评价中的最佳LCA奖、最佳AEB奖；主观评价中的最佳设计奖共7项大奖。此外，金琥M9还拿下组委会颁发的最佳场景拓展奖。

金琥M9取得大满贯成绩的关键，就在于其是壁虎汽车滑板底盘技术的集大成者。对此，汪奇谋在演讲中介绍，壁虎汽车滑板底盘前端动力模块集成了动力总成及控制、整车域控、热管理、悬架及传动系统、转向系统（R-EPS）、电动制动系统（EHB+ESC），可升级线控转向和线控制动。同时，覆盖短前悬纯电动力模块和长前悬增程动力模块两种动力形式。

中端储能模块由长度可变的电池包安装区和小三电安装区构成，适配不同功能的储能装置模块化组合。扁平化电池、电池包融入滑板设计，让壁虎M9重心相比其它纯电VAN车辆重心低100mm以上。

后端承载模块覆盖壁虎汽车行业首创的低双叉臂+横置板簧悬架，达到同级车型最低货台高度495mm（整备），提高了装卸方便性，增大了装货容积。另外适配拖曳臂+螺旋弹簧两种后悬架，配置不同长度的后防撞梁框架总成，满足不同车型的需求。独立悬架带来极致的舒适性、操纵性和稳定性，使得平台车型拥有更高的过弯极限、更好的抓地力、更清晰的路感、更稳定、更灵活。

在定制化上装方面，上下车体全解耦的设计，可以实现上装快速化的定制改装，在车高上可以从基础车的1980毫米改装到2480毫米的车高，可快速定制改装出短、中、长轴，平顶、中顶以及高顶等系列车型。同时，在货箱空间方面，可以通过积木式的座椅转变，实现不同的座椅，不同的空间的需求。

此外，在智能底盘电控方面，壁虎汽车滑板底盘采用了R-EPS舒适柔和手感的转向系统、Two-box更安全的智能制动系统；整车电子电气架构采用CCU、CDC、ADC三域域控制器，基于高算力芯片构建算力层，进行域功能集成；在ADAS方面，LKA、LCA、AEB、FCW等全方位主动安全保护，丰富的驾驶辅助功能，提供更舒适高效的行驶体验。

结语：可以说，基于壁虎M9滑板底盘平台开发的金琥M9首次参赛就斩获8项大奖，实至名归。这些荣誉的获得，也用铁一样的事实验证了壁虎滑板底盘技术优势以及未来在商用车领域具有极具想象力的应用前景。

最后，期待壁虎汽车持续保持滑板底盘技术创新和行业生态资源整合优势，助力合作伙伴造出更多高性价比的智慧物流车，推动智慧物流高质量发展。

来源：电车资源一点号