摘要：这份合同总金额达1290亿韩元（约合9270万美元、6.6亿元人民币），相当于单船造价4635万美元、3.3亿元人民币。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘47000-51000载重吨成品油船新造船价格约为4850万美元，相比去年同期的5200万美元下滑7%

9月22日，韩国K造船（原STX造船海洋）宣布签订2艘5万吨级MR型成品油船的建造合同，新船计划在2027年7月之前陆续交付。

这份合同总金额达1290亿韩元（约合9270万美元、6.6亿元人民币），相当于单船造价4635万美元、3.3亿元人民币。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘47000-51000载重吨成品油船新造船价格约为4850万美元，相比去年同期的5200万美元下滑7%。

K造船介绍称，该型船采用了LNG燃料预留(LNG-ready)、甲醇燃料预留(methanol-ready) 设计，今后可以轻松转换为使用LNG或甲醇等环保燃料，是满足国际海事组织（IMO）2025年生效的船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求的环保高效船舶。

包括此次合同在内，K造船今年累计已承接新船订单10艘（含2艘备选订单），总金额约8200亿韩元（约合5.9亿美元、42亿元人民币）。

K造船相关负责人表示：“随着去年成功扭亏为盈，公司正式进入了增长轨道。今年以来，通过继续承接新船订单，公司将实现收益的最大化，并进一步巩固在中型船舶市场上的地位。”

长期以来，K造船一直以5万吨级MR型油船、11.5万吨级阿芙拉型油船等中型油船为主打产品。特别是近年来，该公司承接的新船订单中，MR型油船的数量稳居前列。2021年至2024年，K造船承接的68艘新船订单中，MR型油船就达到41艘，占比高达60%。

近年来，为积极应对IMO环保新规，满足全球环保船舶需求，K造船以丰富的中型成品油船建造经验和交付业绩为基础，积极开发环保燃料动力MR型油船并取得了大量成果。

2018年11月，K造船的5万吨级LNG动力双燃料MR型油船获得了英国劳氏船级社（LR）颁发的原则性认可（AIP）证书，并于2021年10月与路易达孚签订了1+1艘该型船的建造合同，从而正式进军环保船舶市场。2022年11月，K造船又与阿联酋船东Al Seer Marine签订了4艘同型船的建造合同。2023年5月，K造船开发的氨双燃料动力MR型油船设计获得了LR颁发的AIP证书。2023年6月， K造船开发的甲醇双燃料动力MR型油船概念设计获得韩国船级社(KR) 颁发的AIP证书。2023年11月，K造船开发的搭载氢/LNG混烧动力发动机的MR型油船概念设计，获得了意大利船级社(RINA)颁发的原则性认可(AIP)证书。今年1月，K造船开发的氨双燃料动力MR型油船获得了美国船级社(ABS)颁发的原则性认可（AIP）证书。

至此，K造船已相继成功开发了LNG双燃料动力MR型油船、氨双燃料动力MR型油船、甲醇双燃料动力MR型油船和氢/LNG混烧动力MR型油船等4型绿色MR型油船。

K造船表示，随着其主力船型MR型油船市场行情的上涨，以及国际海事组织（IMO）日益严格的环保限制，市场上船舶更新换代的需求持续存在，基于这些有利因素，预计K造船今年的营业收入和利润将进一步提升。

根据克拉克森的数据，目前K造船手持订单共计25艘152万载重吨，其中包括14艘MR型油船和11艘LR1型油船，交船期排至2027年。

来源：国际船舶网