摘要：在印尼，摩托车是民众出行的绝对主力，但超1.3亿辆燃油摩托车带来的环境问题日益严峻。为此，印尼政府近年密集出台“油改电”政策，明确到2025年将20%燃油二轮车转换为电动二轮车，总量达180万辆，还规划2040年起全面停止销售燃油二轮车。
在印尼，摩托车是民众出行的绝对主力，但超1.3亿辆燃油摩托车带来的环境问题日益严峻。为此，印尼政府近年密集出台“油改电”政策，明确到2025年将20%燃油二轮车转换为电动二轮车，总量达180万辆，还规划2040年起全面停止销售燃油二轮车。
科力远敏锐把握这一政策机遇与市场需求，与印尼本土企业PTBATTERY BANK INDONESIA（简称“BBK”）签署战略合作协议，以换电业务为核心切入点，全力助推印尼电动出行普及与绿色能源转型。
深耕布局：共建小动力电池完整产业版图
东南亚是小动力电池潜力巨大的蓝海市场，印尼是其中最具价值的切入点。ASIAN DEVELOPMENT BANK报告指出，若印尼配套政策到位（如区域限行燃油车），到2030年电动摩托车在新销售中占比可达80%，保有量将达约5500万辆，占总量的45%。
作为印尼电动摩托车市场的深耕者，BBK自2022年起展现出强劲的产业整合能力，不仅为印尼电池公司（IBC）定制电动摩托车换电解决方案、参与制定电池及换电柜的市场标准，还创新推出“电摩租转售 + 换电服务”模式，为当地骑手提供一站式能源服务。
此次双方合作覆盖小动力电池生产与出口、换电运营两大核心环节，形成优势互补的合作格局：科力远具备先进的电池包生产能力，可保障电池全生命周期价值管理；BBK依托成熟的本地运营经验，推动方案快速落地。二者强强联合，在东南亚搭建“电池生产-换电运营-电池回收”的完整小动力电池产业链，为印尼实现“2040年二轮车全面电动化”目标提供关键支撑，夯实区域市场布局。
更值得关注的是，双方计划在BBK现有IoT技术与资产管理系统基础上，引入区块链技术，对印尼市场的电池资产进行数字化管理，未来有望在东南亚率先实现小动力电池领域现实世界资产（RWA）代币化，为行业创新发展注入新活力。
现有布局技术破局：换电模式化解多重产业痛点
尽管印尼“油改电”政策目标明确，但产业推进仍面临现实瓶颈：当地居民用电功率普遍限制在1000瓦左右，传统慢充模式难以满足日均行驶150公里以上的专业骑手需求，补能效率与出行需求的矛盾成为电动摩托车普及的核心障碍。
针对这一痛点，科力远与BBK联手推出的换电模式实现精准破局——将传统数小时的充电过程压缩至3分钟的电池更换，解决骑手的续航焦虑与补能效率问题。在经济性层面，该模式让骑手每日能源成本较燃油车降低约40%，同时省去发动机保养费用，直接提升实际收入。这一“高效补能+成本优势”的双重价值，不仅加速摩托车电动化进程，更能减少环境污染，助力印尼达成阶段性“油改电”目标，打造可持续商业模式的行业范本。
作为东南亚重要经济体，印尼是科力远对接海外“油改电”政策红利的关键市场，此次与BBK的合作也成为公司海外战略落地的重要里程碑。未来，科力远将持续依托大储能生态创新联合体协同优势，以技术创新为核心驱动，以市场需求为拓展目标，以供应链优化为支撑，以品牌推广为助力，在东南亚电动出行市场的浪潮中稳步前行。
来源：动态宝
