摘要：23日晚6时6分，华为常务董事、终端BG董事长余承东在个人微博写道，“今天提前完成了#鸿蒙智行秋季新品发布会#的录制！感谢大家的关注，我们相约线上，不见不散！”

华为，终于对汽车出杀招了。

想用“第五界”，突破智能汽车的最低价格之界。

23日晚6时6分，华为常务董事、终端BG董事长余承东在个人微博写道，“今天提前完成了#鸿蒙智行秋季新品发布会#的录制！感谢大家的关注，我们相约线上，不见不散！”

当天，鸿蒙智行秋季新品发布会在深圳举行，会上鸿蒙智行“第五界”首款车尚界H5正式发布，售价15.98万元起，成为鸿蒙智行最便宜的在售车型。

“尚界H5全系搭载华为乾崑智驾ADS 4，也是鸿蒙智行首次将华为乾崑智驾ADS 4用于20万元以下车型，华为和上汽为此付出了很大的努力。”余承东在会上表示。

尚界H5是上汽与华为深度合作的首款车型。

在鸿蒙智行“五界十车”的布局中，尚界H5也是最便宜的车型。

目前，华为已携手赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽等合作伙伴打造了问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌“样板点”。

其中，问界、智界、享界、尊界主要布局在20万元以上市场，目前鸿蒙智行全系车型累计交付量已突破93万辆。

尚界H5的发布，将鸿蒙智行的起步门槛降低至20万元以内。

上汽集团总裁贾健旭在会上官宣尚界H5正式发布。

贾健旭说，尚界致力于让旗舰智能汽车“飞入寻常百姓家”，满足年轻人的“既要又要还要”。

他透露，自8月25日开启小订以来，尚界H5小订累计突破16万台，其中顶配版占比超75%。

他还调侃称：余总（余承东）有个绰号叫余大嘴，名副其实，给我们提了很多要求，我们也做到了老余的要求。

值得一提的是，在余承东公布全新问界M7的售价之后，华为商城一度出现崩溃。

数据显示，车价为15万至20万元的细分市场是国内主流乘用车市场之一，市场容量较大。

据乘联分会数据，2024年，国内15万至20万元级乘用车零售销量占乘用车总销量比例达20%左右。

此外，余承东介绍，尚界H5上市即搭载华为乾崑智驾ADS 4。

华为官网显示，目前华为乾崑解决方案合作品牌有问界、阿维塔、智界、传祺、深蓝、享界、岚图、方程豹、尊界、猛士和奥迪。

车型涵盖轿车、SUV、MPV，动力模式则覆盖了纯电、增程和插电。形成了多维度、全品类的合作矩阵。

2025年8月12日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志通过微博宣布，华为乾崑智能驾驶系统搭载车辆突破100万辆。

华为乾崑智驾与不同车企，则采用不同方式合作。

鸿蒙智行与华为乾崑智驾，会成为华为冲入智能汽车赛道的利器吗？

对此，时代周报记者曹杨和书乐进行了一番交流，本猴以为：

华为想要冲击“下沉”车市，仅仅靠鸿蒙智行、乾崑智驾还不够。

华为乾崑智驾本质上是智能时代的“车机”，也就是提供给汽车无限升级的智慧大脑平台。

目前而言，华为的这个平台，就是两大类嵌入。

其一是“界”字辈的华为系智能汽车。

另一类则是在智能汽车领域涉猎较少的传统主机厂，如东风、奥迪，帮助传统主机厂快速切入新能源汽车的智能汽车升维赛道。

这种提供大脑给车架的合作方式，确实有快速渗透市场，形成自有品牌和合作品牌快速覆盖消费群体的能力。

但前者需要自行探索传统机械领域。

后者尽管看似轻松，却可能一方面遭遇主机厂的集体抵制，另一方面在合作一段时间后，合作车企自行推出自有智驾，抑或和其他造车新势力结成同盟甚至“合体”，而摒弃华为。

如今而言，最大的不稳定因素在于华为智驾并没有显示出超越同类“车机”的卓尔不群之处。

而且，自动驾驶真正需要的车路云，也不是一个车机所能提供的。

这让华为尽管有品牌和技术优势，但不明显。

在事实上还是刚刚展开市场空间的新能源汽车和未来的智能汽车赛道争夺中，华为未必能够一骑绝尘。

作者 张书乐，人民网、人民邮电报专栏作者，中经传媒智库专家，资深产业评论人

来源：张书乐