摘要：想踏进越野与冒险世界却不知道怎麽开始？Yamaha 帮你准备好门票了。全新 2026 WR125R，以轻巧、灵活、省油的特性，成为年轻骑士或新手玩家的第一台冒险座驾。不管是市区穿梭还是假日林道探险，它都能带你说走就走。
想踏进越野与冒险世界却不知道怎麽开始？Yamaha 帮你准备好门票了。全新 2026 WR125R，以轻巧、灵活、省油的特性，成为年轻骑士或新手玩家的第一台冒险座驾。不管是市区穿梭还是假日林道探险，它都能带你说走就走。
新款 WR125R 搭载 125c.c. 水冷 SOHC 四气门单缸引擎，最大马力 14.5PS-10,000rpm，扭力 11.3Nm-6,500rpm。引擎导入 VVA 可变汽门机构，低转扭力厚实、高转动力畅快，兼顾日常通勤与林道玩乐。油耗仅 2.3L-100km（约 40km-L），搭配 8.1L 油箱，续航里程可达 320 公里。
WR125R 採用 半双摇篮钢管车架，前悬吊为 41mm 倒立式前叉，行程 215mm；后悬吊则为 Monocross 多连杆，行程 187mm。配合 21 -前 -18 后钢丝框 与越野胎，无论碎石、泥土还是林道都能轻鬆应付。
刹车系统搭载 前 267mm 单碟双活塞卡钳 + 单通道 ABS，后 220mm 单碟单活塞卡钳，兼顾公路与越野需求。仪表为 多功能 LCD，支援 MyRide 智慧连线，能显示来电、讯息与电量资讯，日常实用性大幅提升。
新车座高 875mm，车重 138kg（含油水），离地高达 240mm，确保越野时的通过性。扁平座垫与宽踏板设计，方便骑士在站立或坐姿间切换，操控感灵活且容易上手。
说到入门级冒险车，Honda CRF150L 也是热门选择。CRF150L 搭载 149c.c. 空冷单缸引擎，输出虽然比 WR125R 稍大，但没有 VVA 技术，动力特性偏向单纯耐用取向。油耗表现上，WR125R 更胜一筹，40km-L 的实测数据加上 320km 续航，长途探险更安心。
车重方面，CRF150L 约 122kg，比 WR125R 的 138kg 更轻，对新手来说更好上手；但 WR125R 的 倒立式前叉、双活塞卡钳 + ABS 等配备，明显比 CRF150L 高规格，也更符合「全能冒险」的定位。简单来说：CRF150L 胜在轻巧实惠，WR125R 则在科技与完整性上更全面。
WR125R 就像是「越野世界的入门门票」，轻巧灵活、动力刚好、油耗又省，适合通勤、玩乐两相宜。对新手来说，它不会太过有压力，但却能带你一步步往更硬派的冒险前进，一句话总结：如果你准备开始冒险人生，WR125R 会是最友善的第一台车。但可惜的是 WR125R 应该会是欧洲、日本市场专属的车型。
来源：MOTO吴云一点号
