摘要：在摩托车领域，CVT无级变速系统通常仅见于踏板车，跨骑车则多依赖手动换挡。而银钢AT150打破了这一传统，成为国内首款搭载CVT的MINI跨骑车型，填补了市场空白。其核心优势在于：

银钢AT150：自动挡MINI摩托的破局者，新手与女骑的福音

一、自动挡跨骑的稀缺性：为何AT150值得关注?

在摩托车领域，CVT无级变速系统通常仅见于踏板车，跨骑车则多依赖手动换挡。而银钢AT150打破了这一传统，成为国内首款搭载CVT的MINI跨骑车型，填补了市场空白。其核心优势在于：

零门槛操控：无需离合、无需换挡，拧油门即走，刹车即停，操作逻辑与电动车无异，新手5分钟即可上手。

复古与现代融合：圆形LED大灯、水滴油箱、12英寸辐条轮毂，既保留经典MINI车美学，又通过LED灯组和数码仪表提升现代感。

对比竞品：

金吉拉350 CVT：价格更高(约2.5万元)，车身更大，适合中长途;AT150则专注城市通勤与轻玩乐。

宗申优米Yomi：同为自动挡，但动力(125cc)和配置(无ABS)稍逊。

二、核心参数解析：小身材，大能量

1. 动力与传动

150cc风冷引擎：最大功率8kW(10.9匹)，扭矩11.5N·m@5500rpm，低转爆发力强，适合城市走走停停。

CVT变速箱：平顺性媲美踏板车，0-60km/h加速6.3秒，极速85km/h(实测93km/h)，动力损失仅5%。

2. 轻量化设计

整备质量122kg：比同级踏板(如豪爵AFR125)轻30kg，挪车、掉头毫无压力。

680mm座高+1200mm轴距：身高155cm也能全脚着地，转弯半径仅2.1米。

3. 续航与经济性

12.5L油箱+2.3L/100km油耗：续航超500km，通勤半月一加油。

三、2025款升级亮点：ABS成标配，安全再进阶

2025款AT150分为两个版本：

普通版(8980元)：基础配置，适合预算敏感用户。

升级版(9980元)：双通道ABS+龟背胎，湿滑路面制动距离缩短20%，紧急制动更稳定[[4][6]]。

用户反馈：

“ABS版多花1000元，但雨天刹车信心倍增，值得!” —— 重庆女骑手实测。

四、适合谁买?三大场景全覆盖

1. 城市通勤党：

拥堵路段灵活穿梭，红灯起步快过汽车，油耗仅踏板车的80%。

2. 新手/女骑入门：

无需换挡恐惧症，680mm座高+122kg车重，倒车也能轻松扶起。

3. 短途郊游玩家：

155mm离地间隙+龟背胎，轻度非铺装路面通过性优于踏板。

五、市场定位：万元级自动挡的唯一选择?

AT150以不足万元的定价，精准卡位“自动挡+复古MINI”细分市场：

性价比碾压：对比本田Monkey 125(约3万元)、宗申优米(1.1万元)，配置相当但价格腰斩。

小众突围：银钢深耕MINI车系，AT150的CVT技术已申请专利，短期内难有竞品。

“它不是最快的，但可能是最友好的MINI摩托。” —— 摩托媒体评价。

来源：周星星说车