摘要：不是预告，不是内测，是实打实的全量推送开始了。智界全系车型陆续收到OTA升级，其中华为乾崑智驾 ADS 4正式上车。老车主一觉醒来，发现领航辅助能自己躲事故路段、泊车会跟行人“打配合”、连车位都能记你习惯靠左停，这不是小修小补，是整套驾驶系统被重塑。

不是预告，不是内测，是实打实的全量推送开始了。智界全系车型陆续收到OTA升级，其中华为乾崑智驾 ADS 4正式上车。老车主一觉醒来，发现领航辅助能自己躲事故路段、泊车会跟行人“打配合”、连车位都能记你习惯靠左停，这不是小修小补，是整套驾驶系统被重塑。

尤其车位到车位2.0，选好终点一键出发，园区内外丝滑衔接，彻底告别手动切换导航的尴尬。实时渲染感知界面（SR）可感知和显示周围可泊车位，低速行驶时看到车位，不用挂R挡直接开泊，这些细节，全是冲着“无感进化”去的。智界没把老用户当包袱，反而当成第一批体验官，常用常新，真不是说说而已。

加上智界新款R7（24.98万起）和智界新S7（22.98万起）的热销势头，智界正用“软件+硬件+交付”三箭齐发证明：买它，不是消费终点，而是智慧生活的起点。

来源：小白唠车