摘要：2025年9月19日晚，广汽传祺正式发布向往S9乾崑车型，官方指导价自22.99万元起，较预售价整体下调3万元，并有多重礼包。S9乾崑全部标配华为乾崑智驾ADS4系统/鸿蒙座舱5.0、宁德时代44.5度骁遥超级增混电池，以及广汽自研的智电四驱系统。

2025年9月19日晚，广汽传祺正式发布向往S9乾崑车型，官方指导价自22.99万元起，较预售价整体下调3万元，并有多重礼包。S9乾崑全部标配华为乾崑智驾ADS4系统/鸿蒙座舱5.0、宁德时代44.5度骁遥超级增混电池，以及广汽自研的智电四驱系统。

向往发布会 or 乾崑智驾发布会？

发布会一开始，向往S9产品总经理穆国宝对华为乾崑智驾ADS4Max超阶版的功能进行了重点阐释，耗时超过半小时。其强调一定要看准“ADS4 Max超阶版”，认为只有超阶版（以及Ultra旗舰版）才是真正的乾崑智驾。S9搭载的超阶版因具备192线激光雷达、3个4D毫米波雷达及全车29个感知单元，在主动安全与智能驾驶能力方面具备领先优势，并集成华为CAS4.0全维防碰撞系统，已在多场景中获实际验证。

ADS4的强大能力有目共睹，在向往S9上标配也算是强强联合。但是发布会中对华为智驾技术的侧重，在一定程度上可能会引发公众对其品牌自主性的关注，会联想到曾经的“车企灵魂论”。

当前，传统车企在智能化转型中普遍面临技术路线与合作模式的战略抉择，如何在借助外部领先技术的同时，保持自身研发特色与品牌识别度，成为行业共同课题。

S9也标配了宁德时代44.5度骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航达252公里，可满足大多数用户一周日常通勤需求，诚意满满。广汽传祺曾在自研电池技术方面有所布局，如“弹匣电池”等，但在此次发布中未体现更多自主研发成果。

增程 or 插混？

发布会上，穆国宝提及增程式技术路线的局限性。其实广汽在增程和混动两个方向都有布局。而且今年8月19日广汽刚刚发布自研的“星源增程”平台并已经搭载在豪华品牌昊铂HL350上。简单地评价好与坏都有失偏颇。

广汽是国内最早布局增程技术的车企之一，2010年就承担了国家863计划“增程式纯电动轿车研发与产业化技术攻关”重大项目，成为国内增程技术的开创者，并于2014年推出国内首款进入公告的增程轿车广汽传祺GA5 REV。其动力总成自主研发团队也在2024年1月获得了党中央、国务院授予“国家卓越工程师团队”荣誉称号，这可是汽车行业唯一。

所以，对广汽而言，插混、增程、纯电，怎么定位？值得商榷。

广汽的技术底蕴应该如何体现？

广汽集团在造车领域积淀深厚。发布会上，我们也能看到广汽先进的技术、强大的能力与实实在在的成果。

国内首个919航空品质的智慧工厂，拥有世界级精益生产的丰富经验和数千万用户的良好口碑。

拥有自己独立的碰撞试验室、全球唯一“三合一”风洞实验室。S9在研发过程中多次碰撞、不断改进，所以成功通过25米高坡翻滚挑战。

自研智电四驱系统，且S9全部标配，让驾驶更安全。

自研并量产主动稳向系统ASTC鹰爪2.0。

S9拥有“七环”笼式盾甲车身，采用潜艇级+航天级超高强材料。

同级最全9安全气囊，6秒超长保压，保障碰撞翻滚安全。

这些都是汽车制造的基本功，但也是最重要的能力体现，不是每家厂商都有足够的造车底蕴。

对更先进的包括人工智能和电池方向，今年9月13日广汽副总经理、广汽传祺总经理閤先庆在2025泰达汽车论坛上透露，在智能驾驶方面，广汽集团后续将重点研发基于生成式AI（人工智能）的端到端大模型架构，深化与科技企业合作。广汽集团在低碳电动化方面，将聚焦电池、集成电驱等“三电”核心技术，加快推进自研自产。“后续将重点研发新一代高能量密度电池和电驱控制器，预计2027年实现新一代电芯搭载上车。”这说明广汽已经意识到了问题所在，并有相应规划。

写在最后

对传统大车企而言，无论零部件来自何处，打造的每一款车都应该都属于自己。在新能源转型或汽车AI化进程中，他们可能一时落后，但实力犹在。意识到问题，并努力改变，将会迎来一个新时代。

来源：汽车小汽车