摘要：2024年9月19日，国家市场监督管理总局发布公告，小米汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向总局备案了召回计划。自即日起，召回2024年2月6日至2025年8月30日期间生产的部分小米SU7标准版电动汽车

小米汽车的“成人礼”：一次大规模召回背后的勇气与挑战

事件核心

2024年9月19日，国家市场监督管理总局发布公告，小米汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向总局备案了召回计划。自即日起，召回2024年2月6日至2025年8月30日期间生产的部分小米SU7标准版电动汽车，共计116,887辆。

召回原因深度解析

本次召回的根源在于一个关键的软件逻辑缺陷。公告指出，本次召回范围内的车辆，由于智能前向碰撞预警（FCW）及自动紧急制动（AEB）系统的软件逻辑设定存在缺陷。

具体而言，在车辆以中高速（主要涵盖日常巡航的常用速度区间）行驶时，系统对静止或缓行的前车目标识别可能存在延迟或误判。在极端情况下，本应主动介入以避免碰撞的AEB系统可能无法及时触发，从而增加了发生碰撞的风险，存在安全隐患。

这并非简单的机械故障，而是一个复杂的算法问题，揭示了智能电动汽车在软件定义汽车（Software Defined Vehicles, SDV）时代所面临的新挑战。系统的感知、决策、执行链条中，决策环节的软件代码存在瑕疵。

小米汽车的应对措施

小米汽车的回应迅速而直接，展现了负责任的态度：

1. OTA远程升级（首选方案）：对于绝大多数用户，小米将通过汽车远程升级（OTA）技术免费为车辆升级智能驾驶系统软件。用户无需到店，即可通过云端下载和安装修复后的软件程序，彻底消除安全隐患。这体现了智能电动汽车在修复缺陷时的高效和便捷性。

2. 线下售后服务（兜底方案）：对于无法通过OTA实施的车辆，小米汽车将通过授权售后服务中心联系用户，免费完成系统软件的升级，确保无一遗漏。

影响与行业观察

1. 规模之大：作为小米汽车的首款产品，上市不到一年即召回超过11万辆，几乎涵盖了其标准版的大部分交付量，这对任何新品牌都是一个严峻的考验。

2. 积极的信号：尽管规模巨大，但此次召回也被视为小米汽车走向成熟的“成人礼”。主动发现问题并迅速备案召回，而非隐瞒或推诿，是一种对用户安全负责的表现。这相较于被动被监管部门调查后召回，在态度上更为积极。

3. SDV时代的双刃剑：此事件凸显了“软件定义汽车”的特点。一方面，软件缺陷可能成为新型风险源；另一方面，OTA技术又让修复此类缺陷变得前所未有的高效和低成本，避免了传统汽车大规模线下召回所耗费的巨大人力物力。

4. 市场的考验：对于正处于销量爬坡和口碑积累关键期的小米汽车来说，此次召回是对其品牌信誉和危机公关能力的一次大考。处理得当，可以转化为“负责任、有担当”的品牌形象；若处理不善，则可能打击消费者刚刚建立起来的信心。

结语

小米SU7的首次大规模召回，是小米从消费电子巨头迈向重型制造业和出行领域所必经的阵痛。它深刻地提醒所有车企，在智能化竞赛狂奔的同时，安全性永远是不可动摇的基石。

此次事件与其说是一次危机，不如说是一次关键的压力测试。小米汽车如何高效、顺畅地完成这11万余辆车的软件升级，并持续做好与用户的沟通，将决定它能否将这次“挫折”转化为展现其体系化能力和用户服务诚意的“机遇”。对于所有造车新势力乃至传统车企而言，小米的案例都是一次关于责任、技术与品牌管理的现实教材。

来源：竹影扫尘一点号