全新零跑 C11 实测：15 万级新能源 SUV，开着舒服还实用？

摘要：最近帮朋友选 15 万级的新能源 SUV，看了不少车型，其中全新零跑 C11 让我印象挺深。朋友平时主要用来日常通勤，周末偶尔带家人短途出游，对空间、舒适性和智能配置都有要求，而零跑 C11 在这些方面的表现，刚好戳中了他的需求点。我特意借了辆车体验了一周，从

最近帮朋友选 15 万级的新能源 SUV，看了不少车型，其中全新零跑 C11 让我印象挺深。朋友平时主要用来日常通勤，周末偶尔带家人短途出游，对空间、舒适性和智能配置都有要求，而零跑 C11 在这些方面的表现，刚好戳中了他的需求点。我特意借了辆车体验了一周，从开车、坐车到用车的各个场景，跟大家聊聊真实感受，看看这款车到底值不值得选。

零跑 C11

选车先看眼缘，全新零跑 C11 的外观设计，不管是年轻人还是家庭用户，应该都能接受。它用了全新的家族式设计语言，整体看着时尚又大气，没有多余的复杂线条，很耐看。

前脸部分，大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯组，视觉冲击力很强。大灯的造型很精致，点亮后辨识度很高，晚上开在路上，老远就能认出来。车身侧面的线条很流畅，溜背式的车顶设计不仅增加了运动感，还能降低风阻，对能耗也有帮助。轮毂的造型也很好看，搭配车身比例，显得很协调。

车尾的贯穿式尾灯是个亮点，晚上点亮后效果很棒，而且尾灯的设计很有层次感，不会显得单调。车尾下方的黑色护板，增加了一丝越野气息，让整车看起来更稳重。

我朋友一开始担心这种设计会太张扬，不适合家庭使用，但实际看完实车后，他觉得挺合适的 —— 既不会像有些运动型 SUV 那样过于激进，也不会像传统 SUV 那样沉闷，日常通勤或者带家人出门，开着都很有面儿。

零跑 C11

作为一款中型 SUV，空间是重点，全新零跑 C11 的尺寸表现很亮眼。长宽高分别是 4780mm、1905mm、1658mm，轴距更是达到了 2930mm，这个轴距在同级别车型里算很有优势的了，实际空间体验也没让人失望。

先看前排，我身高 180cm，调整好座椅后，头部空间还有一拳多，腿部空间也很充裕，就算把座椅往后调到底，膝盖也不会顶到中控台。座椅的调节范围很大，不管是高个子还是矮个子，都能找到舒服的驾驶姿势。

后排空间更让人惊喜，同样是我坐进去，腿部空间能有两拳多，头部空间也有一拳，就算坐满三个人，中间的乘客也不会觉得挤。地板是纯平的设计，没有凸起，中间乘客的脚也有地方放，不会觉得憋屈。朋友有个 4 岁的孩子，坐在儿童安全座椅上，旁边还能轻松坐下两个大人，空间很灵活。

后备箱容积也很够用，常规状态下能放下两个 28 英寸的行李箱和一个 20 英寸的登机箱，平时买 groceries、放婴儿车都没问题。要是周末带家人去露营，把后排座椅按比例放倒后，还能装下帐篷、折叠桌椅这些大件装备，完全不用担心装不下。

车内还有不少贴心的小储物空间，比如前排中央扶手箱，深度够大，能放下好几瓶矿泉水和一些零食；门板储物格能放水杯、雨伞，还有手机、钥匙这些小物件；副驾手套箱也很能装，放些文件、杂物都没问题，细节做得很到位。

零跑 C11

坐进全新零跑 C11 的车内，第一感觉就是豪华感很足，完全不像 15 万级的车型。内饰用了大量的软性材质和皮质包裹，摸起来软软的，手感很好，没有廉价感。中控台、门板内侧这些经常能摸到的地方，都是软质材料，做工也很精细，缝隙均匀，没有粗糙的感觉。

中控台的 17.3 英寸液晶显示屏很显眼，尺寸大，显示效果也很清晰，2.8k 的分辨率让画面看起来很细腻，不管是看导航还是玩娱乐功能，体验都很好。屏幕的操作流畅度也不错，没有卡顿的情况，跟用平板电脑差不多，上手很容易。

座椅的设计也很用心，采用了人体工程学设计，包裹性很好，坐上去能很好地贴合身体，长途开车也不会觉得累。座椅的材质是皮质的，摸起来细腻，透气性也不错，夏天坐久了也不会觉得闷。主驾座椅支持电动调节，能轻松找到舒服的位置，副驾座椅也有不错的调节范围，乘客坐着也很舒服。

车内还有很多提升豪华感的配置，比如全景天窗，面积很大，打开后车内采光很好，坐在后排也能欣赏到外面的风景，周末带家人出去玩，打开天窗，心情都变好了。自动空调的调节很方便，还支持分区控制，主驾和副驾可以根据自己的需求调整温度，很贴心。氛围灯有多种颜色可以选择，晚上开车的时候打开，车内氛围一下子就上来了，很有仪式感。

零跑 C11

现在买车，智能配置越来越重要，全新零跑 C11 在这方面的表现也很出色，而且很多配置都很实用，不会让人觉得是 “花架子”。

先说说驾驶辅助系统，它配备了自适应巡航、车道保持、泊车辅助等功能。我在高速上试了自适应巡航，设置好车速和跟车距离后，车辆能自动跟车，前车减速的时候，自己也会跟着减速，前车加速的时候，也能慢慢跟上去，不用频繁踩刹车和电门，长途开车轻松了不少。车道保持功能也很实用，要是开车的时候不小心偏离车道，系统会轻轻提醒，还能帮着把方向回正，减少了安全隐患。

泊车辅助功能对新手很友好，它支持自动泊车和 360 度全景影像。有次在商场地下停车场，车位很窄，我自己倒了两次都没进去，打开自动泊车功能，车辆能精准识别车位，自己调整方向和车速，稳稳地停了进去，比我手动操作还精准。360 度全景影像也很清晰，能看到车身周围的情况，平时在小区里过窄路、停车的时候，不用担心刮蹭到周围的车辆或障碍物。

智能互联系统也很好用，支持语音识别和手机互联。语音识别很精准，不管是说 “打开空调”“播放音乐”，还是 “导航到某某地方”，系统都能快速响应，而且还支持连续语音指令，不用每次都唤醒，很方便。开车的时候不用低头找按钮，直接用语音控制，更安全。手机互联功能也很实用，把手机和车机连接后，能把手机里的导航、音乐同步到车机上，操作起来很顺手，而且还支持手机远程控制，在家里就能提前打开空调，夏天上车的时候不会觉得热，冬天上车也能马上感受到温暖。

它还搭载了 Leapmotor OS 4.0 Plus 操作系统，流畅度很高，里面有很多实用的 APP，比如导航、音乐、视频等，满足日常使用完全没问题。而且还支持 OTA 升级，后期可以通过升级获得更多新功能，不用去 4S 店，在家就能完成，很方便。新增的双 AI 语音大模型也很有意思，不仅能完成基本的车控指令，还能回答一些日常问题，比如 “附近有什么好吃的”“今天天气怎么样”，就像身边有个 “小助手” 一样。

自研的 60 英寸 AR-HUD 是个很大的亮点，它能把导航路线、车速等信息投射到前挡风玻璃上，开车的时候不用低头看仪表盘，视线一直能盯着前方，更安全。而且投射的画面很清晰，就算在阳光充足的白天，也能看得很清楚，实用性很高。

零跑 C11

安全永远是第一位的，全新零跑 C11 在安全方面做得很到位，不管是车身结构还是安全配置，都让人很放心。

车身采用了高强度钢材打造，关键部位比如 A 柱、B 柱、底盘横梁等，都用了高强度钢，能在碰撞的时候很好地保护车内人员的安全。我之前看过它的碰撞测试视频，碰撞后车身变形很小，车门还能正常打开，救援也很方便。而且它还通过了严格的碰撞测试，获得了五星安全评级，这也从侧面证明了它的安全性能。

主动安全配置也很丰富，防抱死制动系统、电子稳定程序、胎压监测这些基础配置都有，还有自动紧急制动、盲区监测等功能。自动紧急制动功能在市区开车的时候很实用，要是前方有障碍物，自己没及时发现，系统会自动刹车，避免碰撞。盲区监测功能在变道的时候很有用，要是侧后方有车，后视镜上会有提示，不用担心没看到后面的车而发生剐蹭。

电池安全也很重要，全新零跑 C11 配备了先进的电池管理系统，能有效监控电池的状态，延长电池的使用寿命，还能提高续航里程。而且电池组还有很好的防护措施，能应对各种复杂路况，就算遇到颠簸或者轻微碰撞，也不用担心电池出现问题。

零跑 C11

作为新能源车型，动力性能也很关键，全新零跑 C11 的表现没让人失望。它搭载了一台高效的电动机，峰值功率 220 千瓦，峰值扭矩 360N・m，这样的动力参数，在同级别车型里算很优秀的了。

实际开起来，加速很快，轻轻踩下电门，动力就立马上来了，没有延迟。红绿灯起步的时候，能轻松超过其他车辆，不会有吃力的感觉。在市区超车也很干脆，看到空位，一脚电门就能过去，不用犹豫。

跑高速的时候，动力也很充沛，就算车速到了 120km/h，再加速的时候，依然有劲儿，不会觉得动力不足。车身很稳，就算遇到横风，也不会有明显的晃动，过弯的时候，侧倾控制得很好，坐在车里不会觉得晃得厉害，家人坐在后排也很舒服，不会晕车。

底盘调校也很舒服，采用的是前麦弗逊、后五连杆独立悬架，路过减速带或者坑洼路面的时候，能很好地过滤掉颠簸，坐在车里不会觉得震。就算是路况不好的乡间小路，也能保持不错的舒适性，老人和孩子坐在车里也能安稳休息。

能耗方面，我在市区通勤，路况比较拥堵的时候，百公里电耗大概 15 度左右；要是跑高速，保持 110km/h 的速度，电耗大概 17 度多，整体表现还不错。它的 CLTC 续航里程能到 500 多公里，日常通勤一周充一次电完全够用。要是周末带家人去周边玩，单程 200 多公里，来回也不用中途充电，很方便。就算需要充电，快充从 30% 充到 80% 也只要半个多小时，喝杯咖啡的功夫就能继续上路。

零跑 C11

全新零跑 C11 的价格区间在 14.98-16.58 万元之间，这个价格在 15 万级新能源 SUV 里很有竞争力。而且目前市场上还有一些优惠政策，比如购车补贴、金融贷款优惠等，降低了购车门槛，让更多人能买得起。(具体的政策可咨询当地的经销商)

对比同级别车型，全新零跑 C11 的配置很丰富，像 17.3 英寸中控屏、60 英寸 AR-HUD、Leapmotor OS 4.0 Plus 操作系统、双 AI 语音大模型，还有各种驾驶辅助功能，这些配置在同价位车型里很少见，性价比很高。(具体的政策可咨询当地的经销商)

朋友之前也看了特斯拉 Model Y、小鹏 G7、小米 YU7 这些同级别热门车型，对比下来，他觉得全新零跑 C11 在配置丰富度和空间方面更有优势。比如特斯拉 Model Y 的品牌影响力大，但配置相对少一些；小鹏 G7 的智能座舱不错，但空间不如零跑 C11；小米 YU7 的外观设计时尚，但动力和安全配置不如零跑 C11 全面。综合来看，全新零跑 C11 在各方面的表现都很均衡，很符合他的需求。(具体的政策可咨询当地的经销商)