豪华品牌反击，从奥迪 E5 Sportback开始

摘要：在这场由技术创新和消费需求驱动的变革中，中国高端汽车品牌异军突起，凭借其对智能化和用户体验的洞察为自己打开了市场。与此同时，曾经统治豪车市场的传统豪华品牌，正在持续面临巨大的挑战。

全新奥迪 E5 Sportback不但为奥迪在全球的发展做出了探索，更是奥迪与中国智能电动汽车生态紧密合作的结晶。

随着中国智能电动汽车市场的风起云涌，一场前所未有的变革正在席卷中国豪车市场。

在这场由技术创新和消费需求驱动的变革中，中国高端汽车品牌异军突起，凭借其对智能化和用户体验的洞察为自己打开了市场。与此同时，曾经统治豪车市场的传统豪华品牌，正在持续面临巨大的挑战。

虽然这种挑战不断持续且快速迭代，可在2025年上半年，宝马、奔驰和奥迪三大豪华品牌依旧占据着豪华品牌销量榜Top 3。

但在销量持续领先的背后，传统豪华品牌面临转型困局也是一个无法回避的事实。这背后的根本原因在于传统豪车企业没有打破产品桎梏，未能突破中国用户的期待。

然而，就是在外界的质疑声中，上汽奥迪率先交出了一份极具魄力的创新答卷。

今年8月，随着全新奥迪 E5 Sportback开启预售，外界看到了一个洗尽铅华的全新奥迪品牌。奥迪 E5 Sportback的问世绝不仅仅是一款新车，还是上汽奥迪率先交出的一份创新答卷，更代表着传统豪华品牌在新能源赛道第一次全力以赴，为豪华品牌在新能源领域的突围做出了表率。

作为一款将中国智能电动汽车生态与奥迪豪华基因相结合的战略性产品，奥迪 E5 Sportback打破了传统豪华品牌在电动化领域的保守印象，以实际行动证明，传统巨头依然具备强大的创新和应变能力。

奥迪 E5 Sportback

在以往的传统开发流程下，一款新车从立项到量产可能需要数年时间。但奥迪 E5 Sportback则完全不同，其开发周期仅仅用时——18个月。

在这背后，是中国上汽集团和德国奥迪团队的通力协作。

作为全新AUDI品牌CEO，宋斐明（Fermín Soneira）曾对亿欧汽车表示，因为中德两地有时差，当中国团队在工作时间对产品进行反馈后，德国团队便可接力开始工作，这种无缝衔接能够更快地提高产品开发效率。

也就是说，为了打造奥迪 E5 Sportback，奥迪·上汽团队在25个月的时间里，完成了整整50个月的工作量。而这一扭曲时间线的研发模式，不但让奥迪在中国率先发起反击，也为奥迪在全球的发展做出了探索。

把概念变成现实。E5 Sportback诠释奥迪新境

在近日开幕的慕尼黑车展上，全球汽车行业的目光再次聚焦于传统豪华品牌的电动化与数字化转型。

作为奥迪的次世代答卷，刚刚在米兰发布的全新奥迪Concept C概念车当然不会缺席。作为奥迪未来设计方向的预演，全新Concept C概念车在慕尼黑车展的亮相成为最引人注目的焦点之一。

“我们设计汽车的方式，就是我们塑造企业未来的路径。”作为奥迪全球CEO，高德诺（Gernot Döllner）这样看待Concept C概念车的意义。

然而，对于熟悉奥迪的中国用户来说，一些非常值得思考的细节浮出水面。因为，如果大家仔细比照，全新Concept C概念车的设计语言和智慧座舱设计，其实已经在奥迪 E5 Sportback上部分甚至全部实现。

如果说前脸设计语言还是高度相似那奥迪智慧岛的设计，几乎就是一模一样了图源：网络

这绝非巧合，而是奥迪在华战略的一次清晰映射。从某种角度来说，在中国，奥迪 E5 Sportback是对奥迪品牌发展战略的最佳诠释；在全球，奥迪 E5 Sportback正为奥迪品牌率先做出有益的探索和示范。

这种引领和探索绝不仅仅局限于设计和内饰的直观呈现，其根源在于奥迪与上汽、Momenta等中国顶尖企业的全面、深度的合作。

奥迪深刻认识到，要在中国这个全球最大的智能电动汽车市场取得成功，必须打破传统的单向输出模式，转而寻求与本地伙伴的协同创新。

奥迪E5 Sportback正是奥迪百年造车基因与中国智能汽车生态完美结合的最佳成果。

首先，全新奥迪 E5 Sportback基于奥迪与上汽合作打造的全新ADP（Advanced Digitized Platform）智能数字平台。在该平台的基础上，奥迪 E5 Sportback成为奥迪品牌第一台搭载quattro四驱系统的智能电动车，这不仅继承了奥迪引以为傲的驾驶基因，更在电动化时代赋予了车辆全新的性能和操控体验。

此外，凭借全新ADP智能数字平台，奥迪 E5 Sportback全系标配800V高压架构，极大地缩短了充电时间，解决了用户对电动车补能效率的痛点，真正让出行变得更加便捷高效。

在智能化领域，奥迪与全球领先的中国智能驾驶企业Momenta合作，让奥迪 E5 Sportback成为全球首款采用Momenta飞轮大模型的车型，再凭借英伟达Orin-X高算力芯片，奥迪 E5 Sportback可在城市道路、高速公路及自动泊车等多种场景提供辅助驾驶功能。

值得注意的是，奥迪与Momenta的合作并非单纯依靠后者的算法和技术，而是两家公司联手打造行业首个“德系电动豪华标准+飞轮大模型”智能辅助驾驶方案，共同定义豪华智能辅助驾驶标准，打造豪华智能辅助驾驶新范式。

不难发现，奥迪 E5 Sportback的出现，不仅是设计和产品上的突破，更在于它为传统豪华品牌的未来发展提供了一个清晰的路径图。

奥迪 E5 Sportback向世界展示了，在中国，奥迪正在成为一个更加开放、更加敏捷、更具创新精神的品牌。奥迪 E5 Sportback不但不是“中国特供”，反而承担了奥迪全面转型战略中的前锋角色。其背后的敏捷开发模式、本地化技术合作以及与顶尖中国企业的深度融合，都将为奥迪的转型和全球发展提供宝贵经验和借鉴。

最后，奥迪 E5 Sportback的出现，更是标志着传统豪华品牌在中国豪华智能电动汽车市场的全面突围。

德系豪车反击战，来了

“1988年奥迪进入中国市场时，很多人也曾不理解我们的选择，但事实证明我们走在了正确的方向上，后来很多品牌也跟随而来。”

在全球汽车产业经历百年未有之大变局的历史时刻，宋斐明的这番话既总结了奥迪的过去，也一定程度上预告了奥迪在中国的未来发展。

改革开放以来，中国汽车产业快速腾飞。在这场长达数十年的市场化进程中，奥迪品牌扮演了不可或缺的启蒙者和开拓者角色。

豪车如今，面对智能电动浪潮的汹涌袭来和新势力的崛起，奥迪再一次率先做出回应，以其独特的战略和产品布局，打响了传统豪华品牌在智能电动时代“豪车反击战”。

这场反击战并不是仓促进行，而是有着清晰的战略。以上汽奥迪为例，不论燃油车还是新能源车，不论电动化还是智能化，这家合资公司都有重要战略车型在今年上市。

就在刚刚过去的8月，全新上汽奥迪A5L Sportback正式上市。作为首款搭载华为乾崑辅助驾驶系统的传统豪华品牌车型，全新A5L Sportback标志着传统燃油车在智能化领域的强势反击。