摘要：9月23日，全新问界M7就要正式上市了。这台车从月初开放预订开始，就一路刷新着订单纪录——一小时破十万、一天超十五万、八天逼近十九万。说实话，这个速度放在30万级SUV市场里，确实不多见。

9月23日，全新问界M7就要正式上市了。这台车从月初开放预订开始，就一路刷新着订单纪录——一小时破十万、一天超十五万、八天逼近十九万。说实话，这个速度放在30万级SUV市场里，确实不多见。

按照官方说法，问界M7打的是“家庭智慧SUV”这张牌，表面上看是冲着家用市场来的，但真正让人在意的，是它那套技术是不是真的能撑起“智慧”这两个字。

先从空间说起。无论是五座还是六座版本，M7在纵向空间上都做得比较从容。五座版主打一个躺平自由，主驾零重力座椅加上电动腿托，确实适合长途驾驶中短暂休息。而六座版更强调多功能，第二排的零重力座椅集成通风、加热和按摩，看得出是想把舒适性落实到每一个座位上。后备箱的容积设计也务实，能灵活应对多人出行的行李需求，没什么花哨，但足够实用。

智能方面，小艺助手融合了DeepSeek后的交互确实更自然了些，不像有些车机那样答非所问、硬邦邦的。3D车控界面算是直观的，控制车窗、后备箱开合这些基础操作没什么学习成本——这点对家庭用户很重要，毕竟不是每个人都想在车里刷屏幕。

而真正体现M7技术厚度的，可能是它的途灵平台和ADS 4辅助驾驶系统。前双叉臂+后五连杆独立悬架，配合双腔空悬，实际路感过滤得比较干净，属于舒适中带点韧性的调校，没有一味求软，这点在家用SUV中难得。辅助驾驶硬件堆得很有诚意，激光雷达、4D毫米波雷达都没缺席，尤其是舱内激光视觉方案的加入，让它在弱光、异形障碍物识别上有更多冗余。不过硬件强不等于体验好，实际表现还得看后续真实路测。

安全方面，M7延续了品牌在车身刚性上的强调，热成型钢比例高，后地板也采用一体化压铸，这些都是肉眼看不见但关键时刻能扛事的部分。再加上九气囊和十宫格门槛梁，被动安全配置没什么可挑的。电池安全也做了多层防护，尤其云端BMS能实现全天候监测，理论上能提前一步排除隐患。

续航方面，增程版综合能跑1600公里，纯电版标称700公里，基本覆盖了日常通勤和中长途出行的需求。尤其是增程版，油耗控制得比较低，适合那些充电还不那么方便的用户。

总结

整体来看，问界M7没有刻意追求某个单点的极致，而是在空间、智能、安全、续航这几个维度上都做到了均衡且扎实的堆料，确实是一台认真考虑家庭多种使用场景的车。它的出现，也让我们看到“家庭SUV”这个品类正在进入一个拼深度、拼真实体验的阶段——不再是大屏幕、冰箱、沙发的简单叠加，而是更隐性的技术整合与体验优化。总之，我对这台车还是蛮期待的。

来源：My车轱辘