摘要：近几年，受益于新能源重卡产品日益丰富、终端场景及用户不断拓展，叠加旧换新政策的大力补贴，新能源重卡的渗透率正在加速。根据终端上险数据，2023年全年新能源重卡累计销售3.4万辆，同比增速36%；2024年新能源重卡销量达8.2万辆，同比大幅增加139%，在重卡

起点钠电关注到，近日，工信部发布第399批新车公告，其中厦门金龙联合汽车工业有限公司申报了一款纯电动半挂牵引车，配套钠离子电池包。

近几年，受益于新能源重卡产品日益丰富、终端场景及用户不断拓展，叠加旧换新政策的大力补贴，新能源重卡的渗透率正在加速。根据终端上险数据，2023年全年新能源重卡累计销售3.4万辆，同比增速36%；2024年新能源重卡销量达8.2万辆，同比大幅增加139%，在重卡市场终端销量的占比达到12.5%，较2023年全年占比显著提升；2025年1-5月份，新能源重卡终端销量达6.1万辆，同比增速196%，持续跑赢重卡大盘，渗透率进一步提升至21.4%。

在传统商用车市场持续低迷的背景下，新能源重卡的销量却保持高速增长，预示着新能源重卡细分市场能源革命的实质性突破。2025年1-5月新能源商用重卡销量超6.1万辆，同比增长超190%，超过2024年全年销量的70%，预计2025年全年销量有望突破15万辆，新能源重卡已成重卡市场核心增长点。

新能源重卡由于载重高、使用频率高、环境适应性要求强（如低温）、运营成本敏感等特点，对电池的性能提出了严格的要求，钠电池凭借高倍率充放电、长循环、宽温域等优势，随着钠电成本逐步降低，有望快速导入新能源重卡市场。

面对极端低温环境，铅酸电池或锂电易出现“罢工”，续航骤降甚至无法启动，钠电池在-40℃至45℃范围内仍能保持稳定的放电效率，确保冬季或寒冷地区的正常运营。重卡作为生产工具，使用频率高、全生命周期长（通常5-10年），钠电池在快充模式下循环寿命可超过8000次，确保在高频充电下仍能保持性能，使用寿命超8年，可做到车电同寿。重卡运营强调高效性，长时间充电会影响运营效率，钠电池支持快速充电，20-25分钟即可充满100%。

此外，AB锂钠混搭方案弥补了钠电池能量密度相对较低的短板，为钠电池在新能源重卡领域应用打开了窗口。

当前，已有多家钠电企业在新能源重卡领域展开布局。

比如今年9月，在内蒙古鄂尔多斯进行的实地测试中，搭载新一代钠离子电池的重卡成功完成低温性能测试，在严寒环境下全面验证了电池的低温启动性能、续航稳定性以及能源管理系统效能，展现出卓越的产品性能。

今年3月21日，搭载希倍动力的8kWh钠电池的混动重卡在三一集团进行了道路测试。据希倍动力官方消息，在相同车型、同一道路的严苛路试条件下，希倍动力的8kWh钠电池和某知名锂电企业的17.8kWh锂电均达成了15%的节油率，且希倍动力钠电系统仍有回馈功率与放电功率冗余。

希倍动力已与三一集团、一汽解放、福田汽车、上汽集团、东风柳汽、珠海鹏森、徐工集团、柳工集团、康明斯、松芝等海内外知名企业达成了合作。其中，搭载希倍动力的一款高功率产品——面向商用车的46安时高功率钠电池，目前已在三一工程重卡上完成装车，并已完成5500公里的路试，成为全球首款钠电混动重型商用车，低温环境下放电效率达95%，安全性通过针刺、挤压等极端测试。

亮见钠电已与某电动重卡制造商正式达成电池配套合作，项目已完成立项，2026年计划交付配套电池1000台套。

随着钠离子电池技术的进一步成熟，预计未来会有更多企业跟进，推动钠电在新能源重卡领域渗透。

来源：起点钠电