摘要：最近，中国和波兰敲定了好几项合作，不仅恢复了波兰家禽对华出口，还主动谈起了稀土产业的合作。要知道，稀土这玩意儿可是电动车、电池这些高新产业的命根子，波兰本来指望靠这个能在欧洲新能源产业链里站稳脚跟。可没想到，礼是收下了，波兰却依然不肯开放和白俄罗斯的边境，甚至

最近，中国和波兰敲定了好几项合作，不仅恢复了波兰家禽对华出口，还主动谈起了稀土产业的合作。要知道，稀土这玩意儿可是电动车、电池这些高新产业的命根子，波兰本来指望靠这个能在欧洲新能源产业链里站稳脚跟。可没想到，礼是收下了，波兰却依然不肯开放和白俄罗斯的边境，甚至还反过来给中国出了个难题。此前波兰政府以“安全威胁”为由，突然宣布关闭和白俄罗斯之间的所有陆路口岸。

到了9月18日，波兰内政部再次确认，这个决定会一直持续到“威胁解除”。这一关，直接导致超过九成中欧班列的主干道断了，大量列车和货物卡在边境动不了，整个欧洲多国的供应链都受到影响。波兰这边咬定，关边境是因为白俄罗斯放任大量中东和非洲的移民涌向波兰，形成所谓的“混合威胁”。但站在中国的角度看，这个决定几乎切断了中欧之间最主要的陆路运输通道，很多靠班列运转的跨国企业一下子面临巨额损失。

就在边境局势越来越紧张的时候，中国外长王毅去了华沙，和波兰外长西科尔斯基见了面。外界本来还期待这次会谈能让波兰在通道问题上稍微松个口。会后发布的联合声明里，确实也写到了“共同保障中欧班列安全畅通”这样的字眼。可谁都没想到，王毅外长前脚刚走，波兰政府后脚就宣布口岸继续关闭，一点让步的意思都没有。这种操作，让不少观察的人都看傻眼了。明明刚从中方拿到实实在在的贸易合作好处，转头却一点情面不讲，还反而提出要中国去劝白俄罗斯缓解移民压力，简直是把欧白之间的矛盾硬塞给中国来解决。

事实上， 波兰的小算盘不难看懂。一方面，他们想借“俄罗斯-白俄罗斯威胁”这个说法，从北约那多换点安全承诺和资源；另一方面，也在欧盟内部拿移民问题跟布鲁塞尔讨价还价。至于和中方的合作，波兰明显是把中欧班列当成了手里的牌，想逼中国在白俄罗斯那边出手。但这种做法显然忽略了一个现实：白俄罗斯和欧盟的矛盾不是一天两天了。自从2020年欧盟对白俄罗斯实施制裁以来，白俄罗斯就不断放宽签证，让中东和非洲的移民借道进入欧洲。波兰自己压力大可以理解，但把解决问题的责任推给中国，这条件实在有点强人所难。

所以，我外交部在记者会上就说了，中国愿意和俄罗斯等北极国家深化北极航道的合作，一起建设更完善的运输和基础设施，同时注重环保。这个表态被很多人看作是对波兰“卡口岸”的间接回应。意思很明白：你不让走，我们就找别的路。

反观波兰，封锁边境看起来是逞了一时之强，但其实自己损失也不小。班列一停，大量的过境费、物流收益全没了，华沙原本的区域枢纽地位也在被别的路线慢慢替代。波兰可能觉得，暂时封锁一下能逼中国出面摆平白俄罗斯，但从长远看，这么做更像是在把自己的机会让给别人。说到底，波兰拉下的这道铁闸，拦住的不仅是移民，还有本该畅通的贸易。铁丝网和检查站的背后，是成千上万的集装箱、数百趟班列，还有无数等货的客户和工厂。

波兰之后会不会改变态度，现在还不好说。但能确定的是，通道之争不会因为一次封锁就结束。新的航道、新的铁路、新的合作正在不断出现。对中欧贸易来说，最重要的一点是：别让政治干扰经济，别让一国的算计绑架整个大陆的互联互通。这个时代的潮流，本就是用通道连接利益，而不是用围墙把阵营越分越远。波兰的选择也许能影响一时，但它改变不了真正的大势。

来源：允华说