摘要：奔达的发布会总是会给大家带来一些惊喜，就像北京摩展一样你以为金吉拉500是首发重头戏，实际上台下摆着的黑旗950才是重磅车型。而这一次摩博会上你以为灰石707和灰石250CVT是首发重头戏，实际上台下摆着的黑旗600和P51才是重磅车型。摩展从不请模特站台，新

奔达的发布会总是会给大家带来一些惊喜，就像北京摩展一样你以为金吉拉500是首发重头戏，实际上台下摆着的黑旗950才是重磅车型。而这一次摩博会上你以为灰石707和灰石250CVT是首发重头戏，实际上台下摆着的黑旗600和P51才是重磅车型。摩展从不请模特站台，新车从不盖车衣，这或许就是奔达这个摩托车品牌中“理工男”的浪漫！

本次展台上的黑旗600是首次亮相，此前没有关于这台车的任何信息被曝光，看来奔达这保密工作也是做得不错的。外观上黑旗600依旧拥有惊艳的设计，奔达的设计师似乎对巡航车型的设计已经到了炉火纯青的地步，任何一款巡航车型外观上都有非常独特的个性，同样这台黑旗600也是如此。

外观而言黑旗600小编觉得在设计上拥有很多黑旗系列的设计语言。非常明显的可以看到整车从车架、油箱再到座椅的过渡，加上圆灯以及带防尘的套正立前减震和黑旗950基本都是如出一辙。但是在一些细节上的重新修改之后，这台黑旗600同样也有很不一样的感觉。例如油箱上与油箱轮廓接近的装饰，夸张的分裂座椅，后挡泥板上交错的线条以及油箱正中间的圆形信息屏等等。

不知道大伙儿有没有发现，黑旗系列几款车型除了定位最高的黑旗950不具备空气气囊减震外，黑旗500以及黑旗600都拥有这项豪华减震配置。这套减震也是目前国产所有巡航车型中规格最高的存在，哪怕是全球市场它的存在也是最高的。当然黑旗600其他的配置也都不低，它拥有两块TFT显示屏、西户卡钳、双通道ABS、TCS牵引力控制、电子离合、电子油门等。

另外，从发动机的布局我们也可以发现黑旗600同样搭载一台V4引擎，并且它与灰石707一样拥有电子离合。从现场所公示的参数来看，这台引擎实际排量为598cc，拥有52kW/10,500rpm的最大功率和55Nm/8,000rpm的最大扭矩。就这峰值转速这台台依旧是非常运动的定位，不过这样的设定以小编的理解来看在一台巡航车上任然不合适，但凡峰值转速再往下调，就算损失一点马力能够换来更强的扭力和靠前的转速才更合适。

说完黑旗600再来看看另一台更强的250复古街车，这台复古街车目前为概念车阶段，但是有了燎700的前车之鉴基本上量产也不会有太大区别。外观上P51的设计同样非常原创，当然这样极具现代感甚至说带点未来感的复古设计或许并非每个人的喜欢，但确实我们不得不佩服奔达设计上给我们所呈现出来的精妙。

可以看到新台P51的车架为钢管结构，从车头向后的两根钢管一根与座位连接并外露作为外观的一部分，另一个根则是作为发动机吊装的使用，不过内部结构并不能看清大致就是这样的设计。而P51的后摇臂为铝合金材质，轮轴固定的位置还做了圆形的设计，也算是对整车大灯、后视镜、仪表等圆形元素的呼应。

动力上是P51的重头戏，也是颠覆整个摩托引擎行业的存在。奔达将一台水平对置双缸引擎和电机电池结合在了一起，从实车图片可以看到隐藏在发动机底部前侧的为电机，后侧的为电池。作为一款强混新能源车型，它具备30-50KM的纯电续航能力，在动力上可以实现纯油、纯电、油电混合三种模式。发动机拥有46kW和100Nm的综合数据表现，零百加速3秒俱乐部成员，也是有史以来最强的250车型。

可以想象奔达这个团队在车型研发这方面确实是国产品牌里非常激进的存在，在摩托车界个人始终认为“得引擎者得天下”，在本次摩博会上奔达还有其他三款引擎的到来，能够想象他们未来对车型的完整规划以及对市场的野心。尽管奔达在品控上依旧会有小问题，到比起几年前再看看如今确实已经进步很多很多，相信品控上奔达也能越做越好。那么大家期待这两款车型的上市吗？

来源：突突突摩托工作室