成都⇌德阳，“一杯咖啡的时间”！最新进展→

摘要：这座位于广汉市与德阳市旌阳区交界处的大桥全长466米，是成德线三座涉河大桥中最长的一座，石亭江大桥采用悬臂浇筑工艺，从两岸桥墩伸出“钢铁手臂”，一步步向河中间“织”出桥身。

9月20日

记者从成都轨道集团获悉

市域（郊）铁路成德线

（以下简称“成德线”）迎来新进展

控制性工程石亭江大桥

完成全桥合龙

这座位于广汉市与德阳市旌阳区交界处的大桥全长466米，是成德线三座涉河大桥中最长的一座，石亭江大桥采用悬臂浇筑工艺，从两岸桥墩伸出“钢铁手臂”，一步步向河中间“织”出桥身。

▲石亭江大桥完成全桥合龙

面对水下施工、汛期干扰、精度控制三重挑战，这座大桥如何成功跨越石亭江？

据成德轨道公司工作人员雷志彬介绍：“石亭江不仅水下能见度不足0.5米，而且施工河段汛期水位涨幅可达5米，相当于在‘盲盒’里搭‘积木’，还得保证每块‘积木’纹丝不动。”

面对这一难题，建设者采用“围堰筑岛＋咬合桩止水”方案，先用咬合桩围起“盾牌墙”阻隔江水，再在墙内堆土形成干燥的施工“陆地”，最终在这块“陆地”上精准施工，让桥墩稳稳扎根江底。浇筑完成后，采用土工布全包裹配合定时喷淋系统，为桥墩穿上“保湿外套”，确保混凝土强度达标。

▲两段百吨梁体实现严丝合缝对接

而此次大桥合龙，建设者需要在40米高空，将两段重达百吨的梁体严丝合缝地拼接在一起。为实现精度达到“毫米级”。建设团队通过优化混凝土配方和定制钢模板，确保主墩尺寸“零偏差”；运用测量定位技术为合龙段安装“精准导航”，实时校准梁体位置；同时在桥两端架设水箱平衡系统，像“天平”一样微调受力，最终实现百吨梁体的严丝合缝对接。

截至目前，成德线鸭子河大桥主跨已合龙，6条单线隧道已贯通。8座车站主体已完成结构封顶，其中一座地下车站附属结构已完成施工，即将进入机电安装和装饰装修阶段。20台次盾构已累计掘进28千米，占盾构总工程量的62.7%。

成德线建成后，成都与德阳“一杯咖啡的时间”就能实现跨城，加速成德眉资同城化发展，让曾经的“跨城”成为历史，“同城”正成为现实。