摘要：如果前段时间你走在街头，会发现不少九号电动车的门店外排起了长队。顾客一边试车一边问老板：“这车过了9月还能买到吗？”老板直言：“12月之后可能就上不了牌了。”

如果前段时间你走在街头，会发现不少九号电动车的门店外排起了长队。顾客一边试车一边问老板：“这车过了9月还能买到吗？”老板直言：“12月之后可能就上不了牌了。”

这可不是个别地区的现象，九号电动车今年上半年销量达到239.25万辆，比去年增长了近一倍；营收117.42亿元，净赚12.42亿，利润涨了108.5%。

为什么九号电动车今年的销量会暴涨？原来和一项政策有关。

去年年底，国家发布了《电动自行车安全技术规范》，明确要求：从2025年9月1日起，不符合新国标的电动车不能出厂；9 月 1 日后‘旧标’车还可以再卖 3 个月;12 月 1 日后无法上牌;最高时速不得超过25公里。

对不少消费者来说，政策实施后就买不到能跑得快的小电驴了。所以，大家都纷纷抢购“旧国标”电动车车，”只要赶在12月前买到旧车、上牌，就还可以合法使用。

而在这波抢购潮中，九号电动车成了最大赢家。

九号的热销，离不开它的“超高速度”。

以旗舰机械师二代为例，门店销售人员一般会告诉你：“买完可以帮你解锁限速。”解锁后，这款车最高时速可达70至80公里，远超国标的25公里限制。

在社交平台上，不少用户晒出“骑九号秒摩托”的视频。速度快、起步猛，成了九号的最大卖点。

虽然这些车出厂时合规，但通过门店解锁，实质上已经“擦边”。而这，正是“违规神车”说法的由来。

除了速度，九号的另一个杀手锏，就是智能。

中控大屏、NFC刷卡、动能回收、一键倒车、APP远程控制、OTA 更新……这些配置，让它看起来更像一台“科技玩具”。根据调查，83.7% 的消费者会优先选择有智能化功能的电动车。

去年九号在快手平台卖出超3亿元，其中80%以上来自三线及以下城市的年轻用户。

再加上与《王者荣耀》《蛋仔派对》等IP联动，九号电动车逐渐成为年轻人眼中的“潮流符号”和“社交货币”。

2024年，银川交警发布警示视频，点名九号等品牌存在“非法改装”问题。用户更换电池、电机后，制动系统可能失效，大大增加刹车打滑等风险。

更重要的是，这些车原本按25公里设计的车架结构，根本承受不了70公里的速度。

在北京，一起高速九号电动车转弯失控撞车的视频，也被广泛传播。安全隐患不容忽视。

新国标正式实施后，九号那些靠速度赢得市场的车型，必然将逐步退出。

这对九号是一次挑战。2024年，九号电动车平均出厂价为2774元，是雅迪的近两倍。在没有了速度优势后，还能在市场占有一席之地吗？

而且，九号电动车的销售渠道也不占优势。截至到今年6月，九号全国门店约8700家，而雅迪超过4万家。

值得注意的是，九号上市以来各类机构股东通过数十轮减持累计套现超 60 亿，小米系、红杉系也在过去几年陆续减持退出 。

从2019年入局到2025年爆卖239万辆，九号电动车用了不到六年时间，就站稳了脚跟。

它靠的是踩中了政策节奏和年轻人对速度与科技的追求速度可以吸引一时的流量，但真正跑得远的，靠的是稳定和安全。狂飙之后，如何稳住，是它接下来的大考。

失去了速度“这条腿”，九号能不能靠智能化这“另一条腿”继续走下去，还未可知。

来源：妇产科医生小永