摘要：聊起长春航展与珠海航展的异同，相同的当然是足够大家嗨的航空秀，珠海已经让咱们嗨了快30年了，长春近10年慢慢做大，从空军航空大学的开学典礼，变成如今的长春航空展暨空军开放日，未来还将进一步扩大规模，不愧是航空底蕴深厚之地，随着咱们空军力量越来越强大，那种自信豪
长春航展这次虽然没有时间亲临，但热烈的气氛在朋友圈每时每刻都感受到了，上次去还是2019年，一晃6年了，想起又不由得感叹光阴似箭。
19日开幕那天做了4小时直播，与现场的朋友连了线，在直播室和朋友聊得也够嗨，还是得记录一笔。
聊起长春航展与珠海航展的异同，相同的当然是足够大家嗨的航空秀，珠海已经让咱们嗨了快30年了，长春近10年慢慢做大，从空军航空大学的开学典礼，变成如今的长春航空展暨空军开放日，未来还将进一步扩大规模，不愧是航空底蕴深厚之地，随着咱们空军力量越来越强大，那种自信豪迈之气勃然生发，令每位观众乃至手机端的观众都热血沸腾。
长春航展和珠海航展一个逢单年一个逢双年举办，安排得妥帖，让咱们每年至少都有一个航展看，此外还有天津直升机博览会和南昌飞行大会等等，以后相信会越来越多，说不定各战区空军在空军建军节也像海军那样每年搞开放日。
说这两大航展不同之处，珠海是中国国际航空航天博览会，规模更大，展出内容更丰富，长春则由空军和长春市联合主办，更侧重空军主战机型及空军文化的传播，对了，中国航空博物馆也要搬迁到长春，将建设亚洲最大的国家级航空博物馆，这将使长春航展内容更丰富，从历史看现在再看未来，2027年就将建成，也就是下一届咱们就能够看到。
长春的9月，秋高气爽，跟珠海11月还很炎热也形成对比，一年北上，一年南下，体感不同，气氛相同，两个城市也能够在办展水平上互相学习，共同提高，怎么看都令人期盼不已。
本届最大亮点，主办方称一是歼-20首次静展，二是轰炸机临空通场。我们私下里觉得亮点还很多啊，但不可否认，这两个确实是最受公认的。
歼-20服役以来，到现在已经至少三个子型号了，九三阅兵已经展现了歼-20A和歼-20S，静展的歼-20是基础型号，但外界根据机上编号，认为是第10批次第300架，如果属实，那也可以推测，跟最早的初期批次比，还是更新更先进一些。记得央视采访最初装备歼-20部队的飞行员说过：跟兄弟部队的歼-20比，我们的已经不是最先进的了。可见，第300架是什么概念，不可能跟最初批次是一样的。
按理说，第一次这么近距离地展示，来一架最初批次的就很满足观众需要了，当然，所谓编号，也是眼尖的军事爱好者的推测，不能当真。歼-20是2016年开始服役的，从小批量到脉动生产线稳定量产，一年平均30架的话，那确实也近300架了。但静展的肯定不是最新生产的，至少后面还有歼-20A和歼-20S。
静展，静距离给你们看，给你们拍，你们拍得一个比一个萌是几个意思？
歼-20A等新型号据说还用上了六代机蒙皮技术，我国航空工业的制造技术水平可以说在短短20年时间内，大幅跨越发展到世界超一流水平，记得前几年近距离看歼-8II，那机身做工叫一个粗犷。
现场也有歼-8II甚至还有歼-8，长春航展的好处就是空军各种机型几乎都有展出，可以很直观地观察了解到我国航空工业的巨大进步。作为一个持续观察30多年的军事记者，我的感觉就是简直不可思议，别说美国人2011年停了F-22生产线，自信满满地认为中国不可能在2025年前装备隐身五代机，就是我们这些对军工发展略有了解的军事观察者来说，15年前也不敢奢望到2025年歼-20多到逢展必到，近距可看的地步，请原谅我们这些当年看够了我国空军秃头战机，对尖头战机都艳羡不已的人。
天上四架歼-20飞行表演，地上一架静展，这次航展就动用五架，可能咱们不琢磨不觉得有什么好奇怪的，但看看波兰前些天声称被俄罗斯无人机侵入，英法德等国派出战机进驻波兰，法国派了三架阵风，德国派了四架台风，英国派了六架台风，这些连咱们歼-10C都够不着的机型，也就出动这么点儿量。
歼-10C这次长春仍然担当气氛组工作，不过地面展示的待遇非常高，独一份地获得独立停机位，面前摆满所使用的各类导弹武器，虽然不是最先进的，甚至已经是排末位的，但在外立了军功上了封面，给个劳模待遇理所当然。
这是英国航空杂志《Airforces》今年10月号的封面，他们7月获得独家采访了巴基斯坦空军的机会，写出了长篇报道《Understanding the Rafale kills》（理解阵风击杀），歼-10CE可谓当红小生。
歼-10CY再度演绎“我爱祖国的蓝天”，航空飞行表演也是战斗力的展示，可能有人不理解，实际上在航展很容易看出，一支飞行表演队或单机性能展示，有没有一种人机合一的感觉，技艺精湛的传达出那种酣畅淋漓的快感，是直达观众内心的。
再说说另一个亮点，轰六双机低空通场表演，这不是最新的轰-6K/N/J，而是较老的型号轰-6H，来自空军哈尔滨飞行学院，所以大家听到的是涡喷-8发动机的轰鸣声，而不是轰K等新机型的涡扇18或D30发动机。这也很难得，老轰-6以后退役完了，想听涡喷-8的轰鸣也听不到了。
航展现场轰炸机临空，这是每一个大型航展都想拥有的一个大场面，我们在国外看到新加坡航展或马来西亚兰卡威航展，都是邀请美军轰炸机在开幕式当天飞临航展馆上空，今年兰卡威就说美军的B-52开幕式当天中午会飞临，结果兰卡威大雨滂沱，大家等了个寂寞，有人说听到B-52发动机声了，可能是想得出幻听了。
轰炸机低空通场，那压迫感不是战斗机可比，也比大型运输机震撼，这一点现场的朋友已经感受到了，珠海航展轰-6K都是静展，只有进场那天或航展结束离场可以感受一下。
除了临空表演，地面也有老轰-6机型的展示，旁边还有轰-5，当然也有新的轰-6K静展，这就是长春航展独有的魅力了，珠海一般来说不会展出老机型，那是主打国际军贸的，不管是不是货架可售品，都不会展出老旧机型，况且新机型都不够地方展示呢。
老机型有老机型的魅力，它们有故事，无论是人还是飞机，故事会成为人生或机生的最大价值，轰-6也是如此，当年咱们还不以字母命名子型号，最老的叫轰-6甲，那是扔过原子弹的，轰-6乙主打照相侦察，轰-6丙主打电子干扰，轰-6丁开始也叫轰-6D，那是海军反舰型号，两翼下挂两枚巨大的反舰导弹，当年咱们的反舰导弹战斗机可挂不了，轰-6也只能挂两枚，轰-6D还是唯一出口过的型号。
在那之后，空军又有了加装GPS和惯导的轰-6E，换装新航电系统的轰-6F，海军升级新的轰-6D的火控系统，就成了轰-6G，空军也同样改进了老型号得到轰-6H，可以发射KD-63空地导弹，这就是本届长春航展临空的机型。轰-6这型飞机在中国的故事，远比在老家苏联多得多，很多年前，一位老苏联飞行员问“你们还用图-16吗？”，也许他当时还没有看到轰-6K的真实模样，只是不解为什么一型普普通通的中型轰炸机在中国会有如此强的生命力？这肯定可以写一本书，也是长春航展以后会讲给大家听的故事之一。
来源：联合防务
