奔达灰石250CVT自动挡巡航来了，续航400km，ABS+TCS

摘要：在摩托车圈里，复古巡航车向来是“手动挡的天下”，拉风、有范儿，但也免不了油离配合的麻烦。直到奔达灰石250CVT带着CVT无级变速系统出现，事情开始变得不一样了。不用捏离合、不用记档位，直接把 “门槛” 拉到最低，真是新手美女小姐姐的福音！

在摩托车圈里，复古巡航车向来是“手动挡的天下”，拉风、有范儿，但也免不了油离配合的麻烦。直到奔达灰石250CVT带着CVT无级变速系统出现，事情开始变得不一样了。不用捏离合、不用记档位，直接把 “门槛” 拉到最低，真是新手美女小姐姐的福音！

聊奔达不提颜值？那等于没说。“国产颜值天花板”的帽子，奔达是焊得死死的。灰石707直接把美式Bobber那股子范儿玩到极致。车身以1525mm长轴距奠定基调，舒展的车身比例搭配饱满的肌肉线条，一眼便能感受到美式巡航的力量感，停驻时是街头焦点，行驶时更显霸气姿态。分体式座垫是另一大亮点，宽大的尺寸兼顾支撑性与舒适性，无论是短途通勤还是长途巡航，都能减少臀部疲劳，让“有型”与“实用”不再矛盾。

细节处的设计更见巧思。漫波后尾灯和车身的硬朗线条，每次点亮都像一场“复古与科技的对话”；全新推出的四款版画，原初绿、月芒白、碎星银、陨铁黑，覆盖了不同骑士的审美偏好，让每一辆“灰石”都能彰显个性。

奔达灰石250 CVT的座高为718mm，对小个子骑手来说相当友好，双脚可以轻松着地，1525mm的超长轴距和16寸的前轮形成了黄金比例，既保留了巡航车应有的沉稳气场，又赋予了车辆灵巧的弯道表现。

动力方面，它沿用了250cc V 型双缸水冷发动机，最大功率达到 19kW，扭矩为25N.m，极速120km/h，动力表现完全能够满足日常的通勤需求，而且，这款发动机还新增了平衡轴和低重心结构技术，震动抑制效果相当明显，骑行时，手把和座椅几乎感觉不到抖动，即使面对复杂路况，骑手也能感受到如履平地的平稳体验。

奔达灰石250 CVT彻底简化了传统摩托车的油离配合操作，红绿灯前频繁启停、坡道起步、拥堵路段跟车等场景下，骑手无需担心熄火或后溜，只需专注油门和刹车控制，真正实现“红灯不怕停、坡起不熄火”，封闭式传动系统还避免了油污沾染，即使穿着小白鞋也能保持整洁，细节之处尽显用心。

15.5 升的油箱容量，配合省油的驾驶方式，灰石250 CVT可以轻松实现400公里的续航，这对于城市通勤者来说，一周的出行基本无需担心加油问题。

它不止于“好骑”，更通过智能配置让骑行成为“心领神会的默契”。车辆搭载奔达BCD车联网系统可以通过手机APP实时查看车辆数据、定位车辆位置，甚至远程震动报警。USB充电口的加入解决了导航用电的刚需。而ABS和TCS的双重标配，更是在同级别中显得诚意十足——尤其是在湿滑路面上，这两项配置能大幅提升骑行安全系数。