摘要：美国宇航局重启其月球探测车任务，选择蓝色起源公司在2027年将机器人探测车VIPER送往月球南极。该任务旨在研究南极水冰，尤其是在永久阴影的陨石坑中。蓝色起源将使用其蓝月亮马克1着陆器进行运输，此次任务为该着陆器的第二次飞行，预计首次发射在今年晚些时候进行。美

美国宇航局重启其月球探测车任务，选择蓝色起源公司在2027年将机器人探测车VIPER送往月球南极。该任务旨在研究南极水冰，尤其是在永久阴影的陨石坑中。蓝色起源将使用其蓝月亮马克1着陆器进行运输，此次任务为该着陆器的第二次飞行，预计首次发射在今年晚些时候进行。美国宇航局此前因成本超支和对原始着陆器的担忧取消了VIPER任务，但在寻找替代合作伙伴后决定采用新的方法。新的CLPS任务订单未在公告前披露，强调了私营部门在支持美国太空领导地位中的重要作用。美国宇航局科学副管理员Nicky Fox指出，以成本效益的方法实现探索目标至关重要。

巴黎 — 美国宇航局通过选择蓝色起源公司在2027年将其送往月球南极，重启了一个机器人月球探测车任务。美国宇航局于2025年9月19日宣布，蓝色起源赢得了一份价值1.9亿美元的任务订单，属于商业月球有效载荷服务（CLPS）计划，负责在2027年底将挥发物调查极地探测车（VIPER）运输到月球。该任务旨在加深我们对月球南极水冰的理解，特别是在永久阴影的陨石坑中。

蓝色起源将利用其蓝月亮马克1着陆器来运输VIPER。该任务将标志着该着陆器的第二次飞行，继预计在今年晚些时候的发射之后。该奖项标志着美国宇航局的一个显著逆转，宇航局于2024年7月宣布因成本超支和对原始着陆器Astrobotic的Griffin的准备情况的担忧，决定取消VIPER任务。在寻求替代合作伙伴的提案后，美国宇航局决定不追求商业合作伙伴关系，而是考虑“替代方法”。

新的CLPS任务订单被指定为CS-7，在公告之前并未公开披露。美国宇航局发言人在9月19日工作结束前的公告后无法立即提供评论。该CLPS奖项的结构初步集中于为VIPER在蓝月亮着陆器上设计适配方案，并在着陆后促进其部署到月球表面。在成功完成设计并完成第一次蓝月亮任务着陆后，将行使选项为VIPER的交付提供资金。Nicky Fox，美国宇航局科学副管理员，强调了以成本效益的方法实现探索目标的重要性，突显了私营部门能力在支持美国在太空领导地位方面的作用。

来源：老孙科技前沿