那一抹蓝丨德式省油术，10年前的大众蓝驱/Volkswagen BlueMotion

摘要：2006年，德国大众提出“蓝驱”（BlueMotion）概念，旨在通过降低空阻、优化动力、动能回收等技术，将燃油经济性能发挥至极。首款运用蓝驱技术的车型，为第四代Polo的1.4TDI柴油版，它的百公里综合油耗不到4升，在不搭载电池组的前提下，这个表现确实极致

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2006年，德国大众提出“蓝驱”（BlueMotion）概念，旨在通过降低空阻、优化动力、动能回收等技术，将燃油经济性能发挥至极。首款运用蓝驱技术的车型，为第四代Polo的1.4TDI柴油版，它的百公里综合油耗不到4升，在不搭载电池组的前提下，这个表现确实极致。

北京奥运会期间，大众作为车辆赞助商，就引进了迈腾B6型蓝驱版（Volkswagen Magotan B6 BlueMotion）作为工作车辆进行使用。这款车型也是蓝驱概念进入国内的“先驱”，它搭载了我们熟悉的1.9TDI柴油引擎，但经过一定的调整，最大可输出105Ps马力与250Nm扭矩，匹配5速手动变速器，加上米其林低滚阻轮胎，让它的百公里综合油耗拉低至5.1升。

↑ 最早出现在国内的迈腾B6型蓝驱版，并没有对外发售，只是作为工作车辆出现在公众视野中。

随后的2009年上海车展上，上海大众还打造了一款朗逸初代蓝驱版概念车，但最终没有达成量产。

↑ 没有正式发售的朗逸初代蓝驱版，它还有个纯电动的blue-e-motion，与高尔夫Mk6纯电版共享配件。

蓝驱系列真正开始在国内发售的车型，要来到2012年，由一汽-大众推出的高尔夫Mk6蓝驱版（Volkswagen Golf Mk6 BlueMotion），它的售价近16万元，算是较为高配的级别。

高尔夫Mk6蓝驱版搭载了EA211型1.4升L4涡轮增压发动机+7速干式双离合变速器，还加入了启停、能量回收、低滚阻轮圈与轮胎组合，外观喷涂冰川蓝色车漆，在车流中很容易就能识别到，而且相比起普通的1.4T版本，它的百公里油耗降低至5.6升。

↑ 天津车牌的一汽-大众高尔夫Mk6蓝驱版，除了颜色，格栅的标识和轮圈都是特征。（图：@Ashley F. Saxon ）

也是在2012年底，一汽-大众的另外两款蓝驱系列车型——速腾A6型蓝驱（Volkswagen Sagitar A6 BlueMotion）和迈腾B7型蓝驱（Volkswagen Magotan B7 BlueMotion）上市发售，价格分别为17万与22万元，它们都是由高配车型发展而来，所配备的1.4T动力与蓝驱技术都跟高尔夫Mk6蓝驱一样，也是喷涂冰川蓝色车漆，百公里综合油耗分别为5.9升与6.2升。

↑ 悬挂天津车牌的一汽-大众速腾A6型蓝驱版，特征与高尔夫Mk6蓝驱版一致。（图：@Ashley F. Saxon ）

↑ 悬挂北京车牌的一汽-大众迈腾B7型蓝驱版。（图：@Ashley F. Saxon ）

上汽大众方面，虽然早在2009年就搞出了朗逸蓝驱版，但真正将其量产上市，还要来到2013年底，这时出现的朗逸蓝驱版是第二代产品（Volkswagen Lavida Mk2 BlueMotion），技术路线与高尔夫Mk6蓝驱版一致，百公里综合油耗5.2升，比普通版1.4T版本低了0.5升，价格15万元，属于中配版本。

2015年还追加了1.2T版本的朗逸蓝驱，颜色却取消了冰川蓝。

↑ 天津与大连车牌的上汽大众朗逸二代蓝驱版，低风阻轮圈模组丢失了。（图：@Ashley F. Saxon & @王景奇）

在朗逸二代蓝驱版上市之前的2012年底和2013年中，还有两款上汽大众的蓝驱车型发售，它们分别是帕萨特B7型蓝驱（Volkswagen Passat B7 BlueMotion）和途观初代蓝驱（Volkswagen Tiguan 5N BlueMotion），这两个款式售价分别是20与21万元，百公里综合油耗为5.9升与6.9升，相对来说会更少见，尤其是途观蓝驱，是最为特别一员，匹配了6速手动变速器。