一网打尽2025年重庆摩博会新车(下)猎变本田张雪台荣华洋摩疆香帅

摘要：书接上文（传送门：一网打尽2025年重庆摩博会新车（上）奔达，凯越，无极，MBP+兰美达，摩托莫里尼），继续为大家分享2025年中国摩博会的展台精彩和各款新车。

书接上文（传送门：一网打尽2025年重庆摩博会新车（上）奔达，凯越，无极，MBP+兰美达，摩托莫里尼），继续为大家分享2025年中国摩博会的展台精彩和各款新车。

猎变：机能踏板来袭。

本届摩博会，猎变贡献了两个名场面。

一个是全场最年轻的展馆布置，有点像乐高小镇，又有些像滑板公园，整体氛围轻松融洽，猎变甚至还弄了一台街机让大家随便玩，给人的感受只有放松，没有逛展的严肃感。

另一个则是机能风400cc跨界踏板。

市面上现有的跨界踏板大多都是功能堆砌，要么简单加个辐条轮，要么给自己加个ADV的名号，实际功能上并无独特之处，但猎变这台机能踏板不一样，它把护杠融入到车身设计中，原地倒车可以避免挂伤车底板件，车头的护杠还可以用来当做固定锚点，风格上确实独一无二。

本田：CB500五羊造。

本届摩博会的一大看点，就是本田和它的四缸摩托车，这是中国摩托车历史上，首次有日系品牌导入合资四缸技术，同时，这台车也代表了本田对国内市场的加大投入，竞争就是这么残酷，强如本田也要低头。至于产品，除了大家耳熟能详的CB500SF外，它还亮相了一台四缸版CBR500R。

1、CB500SF：好消息——真是家族设计，坏消息——不是CB400SF那个家族。

CB500SF的外观和日本媒体前些日子流出的CG图基本一致，和新款CB1000SF高度相似，标配电子油门算是技术亮点，毕竟CBR650系列车型现在用的也还是拉线油门，电子离合器估计会以高低配的形式出现。之外，这台车最大的亮点，就是由五羊本田生产制造，我个人对它的预估价格就是在4万左右，现在该川崎二次难受了……

参数配置方面，能看到的就是智能仪表、铝合金后平叉，多连杆后减震这些，除了电子离合器之外，没什么特别的。

2、CBR500R：有惊喜，但不多。

CBR500R算是这次重庆摩博会的意外惊喜，因为本田是一点没说自己还有一款四缸仿赛，当然，就目前看到的情况来说，我个人怀疑CBR500R可能是CB500SF换壳，因为两车的车架几乎没有区别，预估售价比SF贵2000元。

张雪机车：全员出击，护送复古一炮走红。

张雪机车无疑是本届摩博会最热闹的展商之一，热闹到我在拍摄时连个机位都抢不到，此情此景不由得让人感叹，张老板是懂营销的。当然，这样的盛况也和张雪机车丰富到犯规的产品矩阵有关系，它一共带来了八款新车，除了发布价格的张雪500F外，它还亮相了820仿赛+街车+ADV三兄弟，250越野+450越野+450Rally，以及625巡航（电子油门版）。

1、张雪500F：平替，但不够“平”。

官方售价：29980元

由于和本田同日登场，在聊张雪500F时，我们肯定要把它和本田放在一起比较，这么说吧，张雪的优势在于细节处理到位，发动机切削、大灯造型，以及仪表布局，它都比本田做得好。而本田的优势则是在于协调性，各个角度都好看。总之，有钱买本田没毛病，预算有限选张雪也挺好。

2、820RR仿赛：有前提条件的超级强。

千呼万唤，张雪820RR的实车终于来了，而且张雪机车最终也没将它命名为战299，而是遵循传统的820RR，这次亮相其实更像是一份自白书，目的是告诉大家，我们确实能做到150匹，175kg，但只有顶配版本才能这么暴躁，对于常规摩友来说，大家选择135匹，191kg的版本也挺好。

3、820R街车版：分摊成本，性价比先行。

将820RR仿赛版去掉外壳，再换个车头，我们就得到了820R街车版，这台车本身没什么可说的，无论是类似春风NK的车头设计，还是车身标配的不可调减震，其实都在预示，820R诞生的目的，就是为了分摊820RR的研发成本，个人感觉它的价格可能会回落到4万以内，对于消费者来说，大家也多了一台“820NK”可选，算是双赢。

4、820ADV：凯越625X PRO版。

如果抛开发动机来看，张雪820ADV其实和凯越625X是一类车，都是更偏向公路摩旅，并且强调舒适化配置，目前能看到张雪给820ADV适配了电子油门+钛尺，不过车架从铝合金换成了钢制方管车架，减震也迭代为前后电子调节，从功能性来说，这两者都能降低820ADV的上手难度和座垫高度，不知道是不是因为800X Rally的市场反馈不够好，所以张雪也对大排量硬派ADV没什么热情了。

5、250越野+450越野+450Rally：完全对标凯越。

这几台车咱们就放在一起说了，张雪机车的套路其实和凯越一样，都是要走职业化越野车队的道路，250和450应对不同赛事，Rally则对战达喀尔，发动机方面看起来都像隆鑫系的机器，目前孰强孰弱还不好说，我们也只能在赛场上见真章。

6、张雪625巡航：黑化+电子油门傍身。

隆鑫的625V缸衍生出了好几种巡航风格，比如无极的CU625是都市现代风，香帅的的硬汉625是哈雷风格，凯越的625V是摩旅机能风，到了张雪这里，他倒是弄了个极简复古风出来，不仅后减震是外置双枪结构，前减震外管也做了DLC涂层，观感非常漂亮，同时也契合产品风格，更让人意外的是，张雪这台625还适配了电子油门，什么叫争气？这就叫争气啊。

台荣：主打一个务实。

本届摩博会，台荣一口气亮相了四款产品，分别是荣250平踏板、荣150平踏板、风冷攀爬车C5，外加一台水冷街车APEX 250，在台州小厂中，台荣的态度绝对端正，可惜C5和APEX没什么可讲的，这里暂且略过，我们主要看看另外两款平踏板。

1、荣250平踏板。

荣250算是250cc踏板车里的第二批卷王，如今推出平踏板，本质上也是想再卷一卷，考虑到荣250龙骨版最低价只需1.3万出头，不知道平踏版本的家能不能卷到1.2万左右，从通勤工具车的角度来说，这个价格就能买250cc原创踏板，确实挺香的。

2、荣150平踏板。

这台车的设计很好看，有一丝运动踏板的气息，动力上搭载的也是高阶150cc水冷四气门发动机，最大功率12.2kw那台，可惜现在市场太卷，它发布于否意义都不大啊……

华洋：友商没搞定的，我来搞定。

作为本届摩博会盘点的压轴厂家，华洋做的事绝对对得起“压轴”二字，因为它把法国雪科弄回了国内，这是自2018年后，雪科第二次进入中国，并协商合作事宜。我在现场了解到的信息是，华洋目前还在和雪科商讨具体的销售事项，目前在摩博会只是亮相，并且确认了代理合同，至于何时正式发布，价格又是多少？一切还得以华洋的官方消息为准。

除此之外，华洋自己也亮相了K6R和H6R，两款专业级越野车。

1、K6R：NC250再见啦。

越野佬大概都骑过华洋的K6R，作为入门级专业越野车，它的表现还算不错，唯一可惜的地方就是原厂发动机没什么劲，需要魔改，现在好了，华洋直接把老款K6R的NC250更新为NX250，最大功率提升至32kw，最大扭矩也有28.5nm，这下真能伪装成KTM了。

2、H6R：竞技双子星。

由于没参加发布会，所以我也不知道为什么华洋又搞了个H6R出来，看发动机可能是为了和K6R错开用户群体，一个用宗申250，一个用隆鑫250，看消费者更喜欢谁家发动机吧……

重庆摩疆：从小众到更小众。

摩疆是国内另一家专注于巡航车的车企，可惜发动机方面并无建树，只能依赖于采购，所以近些年在摩托车行业中已经逐渐边缘化了，今天聊到它，主要因为在重庆摩博会看到它亮相了两款有点意思的新车。

1、自动挡卧缸MINI复古。

字面意思，产品本身没什么亮点，主要是看个新奇。

2、1200/625cc风冷弹簧头。

摩疆有可能采购到了鑫源的1200风冷机和隆鑫的625cc水冷机，自己又做了一套车架，于是就有了我们现在看到的弹簧头，这种经典产品不一定好骑，但它一定能帮你赚足眼球，毕竟这是真的公升级“哈雷”发动机，无论是质感，还是低扭，都要强于之前那些水冷800cc V2发动机。

香帅：公式化造车。

香帅这几年的表现确实让人刮目相看，新车不仅自主设计，就连科技配置也在不断向行业标杆靠拢，主打一个努力，上进，就是产品上，总会给人一种公式化造车的既视感，这次摩博会，它一共带来了5款新车，其中YES软尾255自动挡、软尾415、软尾418自动挡这三款车发布了价格，硬汉625V/软尾，以及600攀爬则是首次亮相。