350 万的 Fenomeno 未发就卖光，却被说 “不像兰博基尼”？

摘要：兰博基尼推出限量 29 台的 Fenomeno ，350 万美元的售价、未发布已售罄的战绩，延续了兰博基尼限量版的秒光神话，但关于 “设计是否够兰博基尼” 的争议，却让这款庆祝 Centro Stile 设计中心 20 周年的作品，成为超跑圈的话题中心。

稀缺性是超跑的通行证，但设计是它的身份证。

兰博基尼推出限量 29 台的 Fenomeno ，350 万美元的售价、未发布已售罄的战绩，延续了兰博基尼限量版的秒光神话，但关于 “设计是否够兰博基尼” 的争议，却让这款庆祝 Centro Stile 设计中心 20 周年的作品，成为超跑圈的话题中心。

作为兰博基尼限量版家族的新成员，Fenomeno 天生带着顶级玩家的标签。

它基于 Revuelto 架构打造，搭载 12 缸插混系统，输出 1065 马力，比雪佛兰 Corvette ZR1 多 1 马力，比法拉利 849 Testarossa 多 29 马力，零百加速 2.4 秒，最高时速 350 公里。

这些数据，足以让它跻身超跑第一梯队。而 29 台的限量数量，更是兰博基尼的拿手好戏。从 Veneno 到 Centenario，每一款限量版都靠 “稀缺性 + 性能” 秒售罄，Fenomeno 也不例外，据悉所有配额已被核心客户提前锁定。

但 Fenomeno 的设计，却引发了分歧。

有人认为，相比兰博基尼以往的限量版，Fenomeno 过于平淡，甚至不如一些小众品牌的超跑有辨识度。“兰博基尼就该有棱角、有攻击性，Fenomeno 看起来像温柔的野兽，少了点那种一眼就能认出是兰博基尼的霸气。” 一位超跑爱好者在论坛上留言。

这种争议，恰恰反映了消费者对限量版的更高期待，除了性能和稀缺性，设计的记忆点已经成为超跑的第二张名片。

针对这种争议，英国数字设计师 Avante 用 CGI 给出了自己的解决方案。他的改款思路很简单：强化兰博基尼的 “Y 型” 标志性元素。

原版 Fenomeno 的前脸灯组是连贯的 Y 型，而 Avante 将其拆分为独立的 Y 型单元，保留标志性的同时，增强了前脸的层次感。

“我喜欢兰博基尼的 Y 型 motif，所以想把它更突出地放在前脸，让设计更有‘兰博基尼味’。”Avante 解释道。这种改款，不仅解决了 “bland” 的问题，更让 Fenomeno 的前脸更有辨识度。毕竟，“Y 型灯” 是兰博基尼的设计 DNA，就像法拉利的跃马、保时捷的蛙眼，少了它，总感觉少了点什么。