摘要：据最新披露的信息表明，5月7日印巴空战中印度的战机损失达到了11架，在印度政府严密的封锁下，印度国内还弥漫着印度空军大败巴基斯坦的传说！近期印度著名学者阿米特·古普塔的访谈表示，印度官僚主义极其严重，印度几乎在所有方面都落后中国！

据最新披露的信息表明，5月7日印巴空战中印度的战机损失达到了11架，在印度政府严密的封锁下，印度国内还弥漫着印度空军大败巴基斯坦的传说！近期印度著名学者阿米特·古普塔的访谈表示，印度官僚主义极其严重，印度几乎在所有方面都落后中国！

在目前公开的资料中，5月7日印度空军在印巴边境以及克什米尔上空的战斗中，总共损失了6架战斗机，分别是3架阵风，1架米格-29和1架苏-30MKI以及1架大型无人机。但据英国著名航空杂志《空军月刊》披露的消息，印度在这次空战中损失的战斗机应该远远大于这个数字，该刊披露，阵风战斗机被击落的编号与所属部队分别为：

除了被击落外，还有3架阵风在空战中严重受损，勉强返回了基地，据消息称修复耗资相当巨大！另外还有之前损失的1架米格-29和1架苏-30MKI以及1架大型无人机，这次印巴空战中印度损失战斗机达到了11架！

各位可不要以为英媒《空军月刊》空口无凭，据该杂志报道称，他们是采访了巴空军高级官员的之后得到的消息，之前巴基斯坦空军也认为只击落了三架，但后来根据在印度境内的开源情报（印度境内的线人）资料确信，总共击落了印度空军四架阵风战斗机，同时巴方还提供了飞行员以及被击落后的信息：

BS001，也就是编号为第一架的印度空军第17中的阵风战斗机，据《空军月刊》报道称，飞行员是第17 “金箭” 中队的中队长辛格。在5月7日的空战中，被巴基斯坦空军的歼-10CE发射的PL-15E导弹击中，飞行员未能弹射坠地身亡

另外还有BS022的飞行员是马尼什中校，服役编号27976，被PL-15E导弹击中后，连同飞行员一同坠毁，马尼什中校死亡。BS027飞行员信息未明确提及，战机被PL-15E导弹击中后坠毁，飞行员死亡。BS-021的飞行员成功弹射，并降落在实控线印方一侧。

这篇报道是英国航空杂志《空军月刊》公开发表的的十月刊，至今已经超过一周时间，印度如果有异议的请BS022的飞行员是马尼什中校和第17 “金箭” 中队的中队长辛格出来公开露个面就能辟谣了，面对多方质问就是打哈哈，印度完全不接招，不回应！

印巴空战后，印度曾多次宣称“SINDOOR”行动狂胜巴基斯坦，还击落了巴空军战机，结果被巴基斯坦国防部长狠狠地嘲笑了：

基斯坦国防部长阿西夫在8月11日直接回应印度空军参谋长辛格的 “击落6架巴机” 宣称，提出 “双方公开战机库存，接受独立核查”，并嘲讽印度 “不敢公开是因为害怕暴露真相”。巴方此前已向国际媒体提交 “技术简报”，包括雷达数据、导弹锁定参数及印军飞行员通话录音，但印度完全不接招

之前的7月28日，印度国民大会党议员高拉夫・戈戈伊在议会公开喊话总理莫迪，要求集结印度全部35架（实际采购数量为 36 架）“阵风” 战斗机进行阅兵，以 “向全世界证明‘阵风’未被击落”。之前也曾有法国要求核查阵风战机的数量，但印度以前线机场不安全为由拒绝。

之后印度和法国还联合忽悠全世界，声称在5月7日前后确实有一架阵风战斗机损失，但不是被击落而是坠毁。其原因是演习中因为技术故障坠毁，之所以这样解释是因为承认战损对印度政府影响实在太大，同时也会让法国阵风战机蒙羞，所以双方已经形成了统一联盟！

但这也架不住印度军方有良心的军官，6月28日，度驻印尼大使馆苏里亚达尔马空军少将邀请了一些军事官员举办了一场研讨会，公开了5月7日印度空军的损失，除了确认巴基斯坦公开的结果外，还外加了2套S-400防空系统，总价值5.4亿美元 x 2，加上被击落的战斗机，总损失超过20亿美元。

这次英媒的披露更是板上钉钉了，社交媒体上分析，这次英媒主要是爆锤法国，这英法两国一直都狼狈为奸，但英国从不放弃每一次爆锤法国的机会。只是这次爆锤连印度也一并爆锤了，毕竟是印度空军驾驶着法国的战斗机参与空战被击落4架击伤3架，你说是人不行还是战斗机不行呢？肯定有一个不行吧！

很多网友应该都发现一个问题了，5月7日印巴空战中被击落的战斗机序列中，有法国阵风，也有俄罗斯米格与苏式战斗机，但没有印度国产的LCA光辉战斗机，社交媒体上有网友留言，任何国家也别想在击落光辉！

左上：阵风：右上：SU-30MKI，左下：LCA 右下：米格-29

看到这里，估计大家都认为光辉战机到底是什么来头，竟会那么牛逼？其实作为一个经常在社交媒体上混的军迷，其实这句话其实只说了半句，完整的应该是“任何国家也别想在光辉坠毁前击落它！”，说的就是光辉实在是太不靠谱了！

这架战斗机研发立案是从1983年开始的，早期是准备在米格-21的基础上自研一架对标当时巴基斯坦引进的F-16战斗机的印度LCA（轻型战斗机），但是后来印度发现自己的技术不行，找到了法国达索公司开发气动布局，同时还寻求美国洛马的电传操纵系统，另外还同一时期开启了GTX-35 “卡佛里” 发动机、国产雷达等的研发。

原本打算在1990年试飞，但最终推迟到了2001年1月首飞，当时印度方面还加上了对标中国在1998年试飞的歼-10。从首飞之后印度信心无比，声称很快就能服役，但这架战斗机一直拖拖拉拉到2015年才“正式服役”。

按理在服役之后，这架战斗机应该大批生产才对是吧，但是从2015年到2025年间，LCA战斗机总共就生产了40架，并且接收的印度空军迟迟未能形成战斗力，据2023~2024年的一份评估报告，印度空军认为LCA不具备作战部署的条件。

LCA战斗机的问题是比较高阶的军迷就能看出来的，第一个问题是这架战斗机是万国牌，气动布局是法国设计的，电传系统是美国洛马搞的，发动机是通用的F404，雷达是以色列埃尔塔公司的，光电系统是拉斐尔公司的 “利特宁” 吊舱，弹射座椅是英国马丁・贝克公司MK-16/17型，座舱显示是法国赛峰的HUD，空空导弹是法国和俄罗斯提供的！

剩下的差不多是印度自己搞的，机体结构强化也是印度自己完成的，LCA看起来“国产化率 60%+”，但核心系统100%依赖进口：发动机（美）、雷达（以）、弹射座椅（英）、飞控（英/美）、武器（俄/以/欧）。

2025年8月22日，印度斯坦航空公司向印度空军移交了8架“光辉”MK1A战斗机，但是媒体却发现，8架战机中6架未安装发动机，战斗机尾部空空如也！这个事情是怎么发生的呢？俄罗斯掌握了全球70%航空级海绵钛的供应。俄乌战争发生后，西方对俄罗斯制裁导致航空级海面钛断供。

美军的钛供应也捉襟见肘，库存耗尽后，开始将手伸向了盟友，盟友也断了之后只能挪用通用给印度生产的99台F404发动机，优先供应美国海军舰载机F/A-18EF的发动机更换，此前通用给印度的发动机也已经一推再推，但最后还是被挪用，这就是这次空着发动机交付的真正原因。

LCA战斗机的另一个是问题是气动布局与机体强度，这架战斗机是达索公司给的布局，但要求与审核都是印度人自己作出的，稍微对空气动力学有点了解的朋友都不知道印度人为何会将这些元素糅合到一起：

这俩玩意儿看起来没啥问题，但事实上放一起就是大问题了，这种进气道与早期的F/A-18进气道是类似的，后期被换成了加莱特（Caret）双斜面固定进气道，为什么要这样换？那是因为F/A-18的在超过1.6马赫后进气道总压恢复系数就很差了，简单地说就是高速性能很差。

各位看明白了吗？LCA的翼型适合高速但进气道却只能在1.6马赫以内，这俩货配合不好！另一个是LCA战斗机的定位，从轻型多用途战斗机来看，其作战方向是高机动性格斗，大部分时候都在亚音速下完成的，但这又是一架高速截击型，这又是一个矛盾。

另外LCA战斗机由于机体结构强度是斯坦航空自己加强的，结果技术不好导致过重还强度不足，斯坦航空为了减重大量使用复合材料，但过载机动依然不行，LCA的过载系数据说很难超过6，现代战斗机一般在9左右，高机动性任务的战斗机无法高机动作战，这还是一个矛盾。

这玩意儿根本就不适合作为战斗机，但是斯坦航空不管，改出了舰载机，结果空载起飞的LCA舰载机，起飞线设置到了重载位起飞的后面，要是挂上载荷，估计拉到航母尾部还飞不起来，印度海军不让LCA参与竞标看来是非常明智的选择！

空载起飞位在维克兰特航母的舰岛吊车后方，比重载起飞位置还要靠后

当年印度对标的F-16战斗机目的显然没达到，对标中国歼-10战斗机也没完成，歼-10到目前估计已生产超过800架了，LCA还在准备量产，但是发动机却没了，印度这是干嘛呢？卡佛里发动机也下马，最近有消息卡佛里发动机的最新该型试飞比较顺利，不过根据印度人这德行，连失败都能说成大胜狂胜，这卡佛里发动机该型到底是个啥样只有鬼知道。

印度著名学者: 几乎所有方面都落后中国

日前印度著名学者阿米特·古普塔在油管上有一个接受采访的视频，时长40多分钟，内容比较多，种花家摘选几个议题，在对中国的议题中，他认为印度已经全面落后：

印度思维僵化还自以为是，不仅对中国政策过于死板，对美国也是，古普塔认为印度在美国与中国的平衡上已经错位了：

古普塔的认知确实比较到位，他认为应该放弃美国拥抱中国，应该趁美国对印度发动贸易战的这个前提下，转变印度仇视中国的现状。中国在贸易、产业链、教育和科研上已经全面领先，这次美国对全球打贸易战，中国是唯一一个敢于真正反抗并取得对美国贸易战优势地位的国家。

印度目前最大问的题在于“不敢想、不敢做、不敢大投入”，也没有对印度的定位有明确的认知，更没有准确评估自己的实力，既追不上中国的速度，也得不到美国的完全信任，处于“落后两头”的尴尬境地。

来源：星辰大海路上的种花家