摘要：2008年金融海啸爆发不满20年，美国又出现次贷问题，次级汽车贷款机构Tricolor进入破产清算程序，敲响华尔街警钟，甚至华尔街顶级投行——摩根大通、巴克莱及五三银行可能因此蒙受数亿美元的损失。

王爷说财经讯：2008年金融海啸爆发不满20年，美国又出现次贷问题，次级汽车贷款机构Tricolor进入破产清算程序，敲响华尔街警钟，甚至华尔街顶级投行——摩根大通、巴克莱及五三银行可能因此蒙受数亿美元的损失。

到底发生了什么？这一次危机和2008年的次贷危机又有何不同？

9月20日消息，综合外媒报道，Tricolor发迹于德州德拉斯，专门为无证移民提供二手车经销及汽车贷款服务，在美国西南部拥有众多门店，该公司为了筹措放贷的资金，会将贷款打包成资产担保证券（ABS）卖给债券投资者。

Tricolor并未说明倒闭的原因，但在此之前，该公司已经被指控涉嫌诈欺，利用相同的资产申请多笔贷款，司法部已经针对此事展开调查，Tricolor在文件中提到，公司负债与资产介于10亿至100亿美元之间，总债权人来到2.5万人。

这次汽车次贷问题的出现，甚至连华尔街投行也损失惨重！

据初步估计，五三银行与摩根大通可能必须承受至少2亿美元的损失，巴克莱银行的曝险尚未公开。

而2008年金融海啸的惨痛经验，让许多人将此视为不祥之兆，有如「矿坑里的金丝雀」值得留意。

对此，金融机构Axonic Capital研究主管——Peter Cecchini就警告称：“ABS市场的参与者正在制造对次级车贷的庞大需求，导致宽松甚至鲁莽的放贷行为，虽然Tricolor的破产看起来像是独立事件，但如果不去思考，是否是次级车贷市场中的警讯，就真的太大意了。”

最后一个问题：美国这次的汽车次贷问题和2008年危机有何不同呢？

对此，乔治亚大学专门研究汽车金融与破产议题的法律系教授Pamela Foohey认为，此次汽车次贷机构破产与之前次贷危机不同，因为整体汽车贷款市场规模，仅房贷市场的八分之一。

另外，汽车贷款不像房贷被高杠杆化，且现在的汽车价格与2007及2008年的房价不同，维持稳定甚至上涨，加上汽车本身是折旧资产。

对此，Pamela Foohey就表示：“很多次级汽车贷款机构其实预期借款人会违约，他们在某个时间点能很快收回车子，再转卖出去。”

相较房屋市场的价格与转卖速度，汽车市场规模较小转手速度也较快。收回车辆的程序也相对简单，许多次级贷款机构甚至在汽车上安装GPS，方便收车团队追踪车辆位置，某些厂商甚至可以远端关闭汽车引擎，让违约的车主无法继续驾驶。

最后，特朗普政府的反移民的政策也加速次贷市场萎缩，使Tricolor的业务风险快速加剧，若未来特朗普政府的手段持续强硬，是否对次贷市场造成新衝击，将成为金融市场的关注焦点，同时也是危险的不确定因素。

对此，你怎么看？你认为，接下来，美国汽车次贷问题会否引发更大危机？欢迎留言评论！

来源：王爷说财经