摘要：34万元起的预售价，却把涉水深度、动力参数、音响品牌、制氧机、卫星通信这些过去只能在百万级豪车上“抠搜”选装的配置，一次性标配到位。

奇瑞旗下的豪华电混越野品牌纵横用一场名为“标记新时代”的发布会把中国汽车产业的“面子”和“里子”一次性拉满。

纵横的首款产品G700：

34万元起的预售价，却把涉水深度、动力参数、音响品牌、制氧机、卫星通信这些过去只能在百万级豪车上“抠搜”选装的配置，一次性标配到位。

01 迪拜先火，再回上海：技术反向输出的第一次“炫耀”

两周前，G700低调亮相迪拜私人品鉴会。

原以为见惯大场面的中东富豪会对中国新车“礼貌性鼓掌”，结果现场直接刷卡订车——用他们的话说：

“这车有V8的性能，却能加92号汽油；能下河能冲沙，还能在车里吸氧，比揽胜有趣多了。”

从“市场换技术”到“技术换市场”，G700把中国汽车产业20年来的“受气包”剧本撕得粉碎。

奇瑞28年技术老底，被纵横一次性打包成“反向输出”的硬通货：

CDM-O混动系统综合功率665 kW，904匹马力，1135 N·m扭矩，零百加速4.6秒——参数直接对标AMG G63，油耗却不到人家一半。

用奇瑞控股集团董事长尹同跃的话说：“以前我们拿市场换别人的发动机，今天把发动机卖到别人的心脏地带去。”

02 40万的价格，百万级的“尊严”：G700的“降维打击”清单

| 配置 | 纵横G700 | 对标车型 | 价差 |

| 涉水深度 | 970 mm（空悬状态） | 路虎卫士OCTA 1000 mm | 约200万元 |

| 动力 | 665 kW/1135 N·m | 奔驰AMG G63 430 kW/850 N·m | 约230万元 |

| 音响 | 莱斯康18扬声器1504 W | 揽胜英国之宝 | 约150万元 |

| 差速锁 | 智能三把锁 | 揽胜仅后桥+中差 | 约130万元 |

| 制氧机 | 外挂式医用级3 L/min | 无原厂配置 | 无价 |

“过去40万只能买豪华车的‘入场券’，今天直接给你‘满配玩家’身份。”纵横品牌负责人在发布会现场放话，“G700的竞品不是谁家的某一款车，而是‘百万级’三个字本身。”

03 理工男的“技术冗余”，让用户把“豪华”开上高原

G700把“冗余”写进了每一处细节：

- IP68级防水：发动机、变速箱、电池、电机全部可泡水2小时，970 mm涉水深度让“城市SUV”瞬间变“潜水艇”。

- 智能三把锁：前后电控牙嵌式差速锁+能量中锁，响应时间

- 纵横舒压智能氧舱：外挂式制氧机，1.5 L可拆卸，海拔6000米仍能输出96%浓度医用氧，解决高原自驾“高反”痛点。

- 华为乾崑智驾ADS 4：27个感知元件，实现“车位到车位”一键领航，爆胎稳定控制、驾驶员失能辅助全配齐。

“别人在卷屏幕大小，我们在卷生命保障；别人在卷真皮缝线，我们在卷防弹底盘。”

尹同跃一句话总结理工男的“浪漫”——把技术做成用户“一辈子用一次，一次救一命”的底线。

04 百万级豪车“平权”背后：中国汽车的高端化“阳谋”

过去，中国品牌冲高失败，往往败在“品牌叙事”——讲故事的能力跟不上技术的脚步。

纵横选择“反向操作”：先用技术把产品力拉到“百万级”，再用价格把门槛降到“40万级”，让“豪华”第一次有了“中国度量衡”。

发布会现场，纵横同步公布13条官方穿越线路、200+纵横驿站、覆盖全国的越野基地——把“售后”做成“生态”，用场景把用户“锁”进品牌护城河。

“我们卖的不是车，是一张‘纵横中国’的门票。”

G700大定用户中，60%拥有过百万级豪车，30%是揽胜/卫士车主增购，“他们买的不是性价比，是‘第二次豪华’的新鲜感。”

05 写在最后：当“豪华”不再只是LOGO，而是“技术话语权”

从“仰望”到“纵横”，中国品牌冲高不再是“喊口号”，而是“算细账”：

- 把V8动力做成混动，省油一半；

- 把百万级涉水做成标配，无惧涝灾；

- 把医用制氧机装进机舱，上高原如走平路；

- 把劳斯莱斯同款音响拉到40万价位，让“耳朵”先实现共同富裕。

G700的上市，或许只是一个开始。

但它至少证明了一件事：

当技术足够硬核，豪华不再需要“德国血统”或“英国皇室”背书——中国制造自己就是“新坐标”。

来源：某某那边见