摘要：上汽MG名爵创新地将场地设立在亚洲首条山脊赛道之上，以《头文字G》之名精彩重现《头文字D》的经典画面。上汽乘用车常务副总经理俞经民，亲自驾乘MG7 2025款完成了“送豆腐”的任务。

备受瞩目的“全球轿跑世家”MG品牌扛鼎之作，名爵MG7 2025款以生于赛道的姿态在赛道之上完成焕新，并通过“无人驾驶”的方式驶入发布会舞台。

上汽MG名爵创新地将场地设立在亚洲首条山脊赛道之上，以《头文字G》之名精彩重现《头文字D》的经典画面。上汽乘用车常务副总经理俞经民，亲自驾乘MG7 2025款完成了“送豆腐”的任务。

表示“过去大家都认为轿跑是偏科的小众车，但MG7证明了，轿跑也可以成为全能的大众车、主流车。”与现款车型相比，MG7 2025款最大变化无疑是对智能驾驶和智能车机进行了全方位升级。

性能不打折

“B级运动轿车新标杆”、“帕拉梅爵”、“最聪明的燃油车”、“代表中国燃油车直道超车”都是这款车型的标签。此外，配置拉满之下MG7 2025款还实行了“限时一口价11.29万元起”一举击穿了市场底价，将中型轿跑车的门槛拉低至11万价位。

同时，采用2.0T+9AT动力组成的车型，其售价更是下探至12.99万元，相比老款车型降了1.59万元。“对于一台B级车来说，这个价格极具诱惑力。”

关于2025款名爵MG7限时一口价，上汽名爵表示，为了争取到这次MG7 2025款的限时一口价，付出了巨大的努力。对于该价格，上汽乘用车常务副总经理俞经民在群访时调侃定价非常低，低到怕被领导骂。

不过，MG名牌也强调：现在这个时代，更多要讲产品，而不是单单只讲最低价。MG7 2025款的一口价并不是为了卷而卷，而是从用户需求的角度来考虑的。

如，新款MG7还针对配置线进行了调整，其中1.5T车型缩减为两款，而2.0T车型增加至4款。1.5T车型主要是针对那些更在意性价比、只追求日常通勤代步的车主；2.0T是为了让消费者有更好的驾驶体验。

“因为MG7是一款拥有轿跑姿态的运动轿车，性能肯定是第一位的。”根据统计，MG7过去40%-50%热销车型一直都是2.0T车型。此次，MG7修改阶梯配置，本质上也是对用户调研得出的结论。

上汽名爵还给到了另外一个数据，最初购买2.0T MG7的车主占多数，其中购买16万元级别配置的车主占比接近30%。但上汽名爵在思考的是，在这个时代，谁不想拥有一辆动力更强、性能体验更完善的车呢？

因此，名爵希望通过MG7 2025款的配置调整，继续降低2.0T的购买门槛，让用户可以用12.99万的一口价买到2.0T的MG7。

不过，从用户群体来看，MG发现MG7的女性用户数量正在逐步增长，女性车主比例相较于去年至少增加了10个百分点。其二，在MG7上市之初，用户群体更倾向于选择2.0T车型，如今这一比例正在降低，这也意味着用户在性能与价格之间，选择了后者。

面对MG用户群体的这种变化，为了让更多的女性车主可以喜欢燃油车以及性能车，并且以最小的投入购买这款车，MG选择通过对MG7 2025款的配置调整，以及降低2.0T的购买门槛，让用户可以用12.99万的一口价买到2.0T的MG7。

让“性能”，靠近每一位消费者。

“最聪明的燃油车”

在保持性能不打折的同时，MG7 2025款还是是20万元以内“最聪明的燃油车”。

配备8155芯片和斑马OS智能车机，实现“可见即可说、可控即可说”能力，更与33英寸一体双联屏、49英寸AR-HUD构建燃油车最前沿的全场景交互体验。

而且经过重大OTA之后，MG7 2025款一跃成为20万元内、首个燃油车搭载NGP高阶驾驶辅助系统的车型。“这套系统采用的融合方案，通过图与视觉相结合的方式，既有高精地图也有视觉辅助，从而实现了对于高速路网的全覆盖，不降级、不退出，实现了拟人化的驾驶体验。即使遇到极端情况，能随时无缝接管，并且人车之间不对抗、不博弈。

目前市面上比较知名的新能源车型，单从智能泊车功能来看，真正做到和MG7的P2P记忆泊车功能一样水准的，目前只有搭载华为智驾系统的新能源车型。

虽然新能源汽车一定是未来的发展趋势，但燃油车在轻量化、总能量、持久性方面的优势很难被完全超越。燃油车型要想跟上时代的步伐，就要满足时代刚需，在智能化这一传统短板不断迭代升级。

经民表示：“在用户追求“油电同权”、“油电同智”的时代，MG7 2025款一定是最能代表汽油车的智能标杆。要在燃油车上打造智能座驾、智能座舱，在技术方面的难度还是比较大的。”

燃油车做智能化主要面临硬件架构、能源形态、软件平台、系统反应时间以及成本和能耗等多方面的挑战，

其中，智能化的难点主要有两个。

一是电子电气架构集成度低，算力协同与跨域融合难度大；二是内燃机响应速度与控制精度与电动机有差距。电机的反应速度、控制灵敏度远超于传统发动机，因为发动机要通过一个离合器，还要配合ABB刹车系统，这就强调预感知能力，动力和控制力要有良好的配合。

MG7 2025款之所以可以实现和新能源车型相当的智能化能力，主要是基于上汽的优势技术积淀。MG7 2025款的发动机、变速箱均由上汽研发，整个通讯和预控之间的逻辑都由上汽自己整合，这是一个极其重要的技术底蕴。

MG7从立项之初就在多个方面预先埋设了智能硬件。随着开发不断深入，MG7也不断推出了新的智能化功能，在智驾方面硬件的预埋做得非常高。

举个例子。NGP系统的主要内容围绕两点：一是城市和高速的辅助驾驶更加深入、人性化，让用户感觉像老司机一样；二是针对城市停车时遇到的不利情况，MG在智能泊车方面做了许多升级。

G7 2025款的推出，对于MG来说是一次冲刺销量的起跳，而对于整个市场而言，也给目前受困于价格战、智能化的传统燃油车树立了一个升级典范。

“无论是现在还是未来相当长的一段时间，和同价位的燃油车相比，MG7肯定是绝对的NO.1。”谈到对MG7未来市场表现的期望，俞经民表示：“现在MG7的月销量是在2000台左右，我也想MG7的销量未来能在后面加个0。”

来源：BusinessCars一点号