摘要：宝骏华 S更敢，5米2车长配六座，增程器、电池参数都看齐理想L9，摆明了要叫板“半价理想”头衔，合资激进、新势力务实，这波车圈对决太有看头！

工信部第399批新车榜刚一公示就炸了锅，满屏都是 “狠角色”！

丰田直接甩出卡罗拉，BZ7等5款新车“全家桶”，又是换年轻灯组，又是拼电机、小米接口，明显在抄新势力作业。

零跑Lafa 5更实在，218马力电机配605公里续航，10万以下就能拿下，妥妥大 ID.3平替。

宝骏华 S更敢，5米2车长配六座，增程器、电池参数都看齐理想L9，摆明了要叫板“半价理想”头衔，合资激进、新势力务实，这波车圈对决太有看头！

前两天工信部公示的第399批新车里，合资车的画风变得特明显，都在使劲往新势力的路子上靠。

​若论最具代表性者，丰田当之无愧，它一次性推出五款新车，卡罗拉、雷凌、BZ4X、RAV4纷纷亮相，更添全新纯电轿车BZ7，如此“全家桶”式发布，尽显十足诚意。

卡罗拉和BZ4X换了海外同款的C型日行灯，比老款年轻太多，总算有点新势力那味儿了。

看来新凯美瑞和BZ3X卖得好，给了丰田搞新设计的底气，说不定哪天“法拉田”真能引进国内。

​纯电轿车BZ7实力卓绝，恰似一幅由中国技术精心拼接的瑰丽画卷，Momenta智驾技术、中创新航电芯于此完美交融。

甚至还支持小米配件接口，比正经新势力还会玩本土化，丰田想在国内翻身的心思藏都藏不住。​

​丰田的兄弟日产也跟上了，自从本土化的N7火了，就开始给老车换造型,但这次新款轩逸的设计有点用力过猛，贯穿尾灯还行，那车头灯复杂得跟没擦干净的草稿似的，纯属过度设计，活脱脱“精神小伙”风格。​

​此前，东本灵悉L步其后尘，然而月销量不过三位数，由此可见，国内用户对此并不热衷。设计创新固然重要，但应张弛有道、不越规矩，方能契合市场需求。

​和合资们的激进相反，自主品牌这回反倒透着老车企的沉稳，上公告的新车大多收敛又务实，完全不像新势力的“野路子”。

​刚官宣的零跑Lafa 5就是典型，这次曝光了三电细节：两个车型续航分别515公里和605公里，电机都是高配B01同款的后置单电机，218马力的输出很实在。

​该车虽仅两种配置，却对应四款产品型号。同配置会混装正力新能与国轩高科电池包，结合此前B10定价，大概率10万以下可购。其造型简约干练，堪称大众ID.3平替之选。

​​符合大多数人的审美，性价比拉满，不愧是斯特兰蒂斯的子公司，从 B10 开始，零跑新车的欧洲味儿越来越浓了。​

​奇瑞的iCar V27更有意思，比之前的V23长了 70厘米，车长达到4.9米，宽高也跟着涨，造型从“干练小伙”的类Jeep风，变成了“肌肉猛男”的类卫士款。​

​不过它目前只有插混PHEV车型，发动机功率统一115kW，最关键的是，它藏着“路虎卫士精神续作”的身份。​

​今年6月，复刻初代卫士的英力士已经宣布和奇瑞合作，新车大概率就基于V27打造，这下奇瑞路虎的含金量又高了一层。​

​理想虽然没上新，但俩“徒弟”相当亮眼，宝骏华境S简直是理想L9的“平替版”，前脸、侧面、尾灯眼熟到不行。

5米2的车长、六座布局，连增程器105kW的功率、41.9度的电池包都和L9接近，这是要跟零跑抢“半价理想”的头衔啊。另一台岚图泰山9L则是“高调版理想”。

​人称“岚图版库里南”，尺寸和L9看齐，却用了宝马X7同款分体大灯、迈巴赫式大饼轮毂和双色车身，路测伪装甚至是 LV 老花风。

​浮夸归浮夸，配置是真顶：四激光雷达ADS Ultra智驾、800V高压平台、580匹马力双电机，综合续航能到1400公里，实力不容小觑。​

除了这些，公告里还有欧拉猫、增程版小鹏G7、吉利银河V900，甚至还有把品牌名用黑体字刻在车头的抽象斯堪尼亚卡车头，细节太多就不细说了，感兴趣的可以去工信部官网瞅。​

总结下来，现在的车圈真挺颠覆的：合资车企总算回过神，靠激进设计和本土化技术抢年轻用户，想蹭新势力的流。

​而新势力在技术、价格卷不动之后，开始学传统车企搞质感和情绪价值，走稳健路线，这种画风互换太有意思了，以后说不定就是两大阵营的主流玩法。​

一边是越来越“新潮”的传统合资，一边是越来越“老练”的新势力，要是换你买车，更愿意选哪边呢？

再看第399批新车榜这场“画风互换”的大戏，合资车企是真急了：丰田搬来5款新车拼本土化，日产硬改轩逸玩激进，都在往新势力的赛道上挤。

而新势力反倒沉住了气，零跑Lafa 5靠性价比做平替，奇瑞iCar V27 藏着合作大招，宝骏、岚图围绕理想做文章，走得稳扎稳打。

曾经的“老派”合资追着新潮跑，昔日的“野路子”新势力学着稳健走，车圈的玩法彻底变了。

这种阵营风格的反转，说到底都是为了抢用户，至于最终选“求变的合资”还是“求稳的新势力”，就得看咱们更吃哪套了。

来源：快看张同学一点号