摘要：无论你乘坐哪家航空公司，选择哪种舱位，座位的选择都可能决定你的飞行体验。每个人在选择座位时都有自己的偏好，而且关于所谓的“好”座位和配置，也存在许多误区，值得我们去质疑。

无论你乘坐哪家航空公司，选择哪种舱位，座位的选择都可能决定你的飞行体验。每个人在选择座位时都有自己的偏好，而且关于所谓的“好”座位和配置，也存在许多误区，值得我们去质疑。

本文将分析一些最容易导致座位布局问题的问题。请务必了解这些布局，以免选错座位。

空 客 A220因其安静舒适的客舱和新一代效率而受到航空公司和乘客的青睐。它为单通道喷气式飞机的未来提供了另一种选择，而像 737 MAX 这样的飞机正在竞相增加载客量。A220 的一个特点是，它的商务舱布局从 2-2 过渡到了经济舱布局，大多数运营该飞机的航空公司都采用这种布局。结果就是经济舱前排的过道位置发生了变化。因此，其中一个过道座位实际上就在过道上。这意味着虽然有额外的腿部空间，但没有座位下储物空间，而且乘务员走过时经常会推你或绊倒你，这会造成干扰。此外，机上娱乐屏幕和托盘桌将位于不可移动的扶手内，使座椅略微变窄，扶手位置也不灵活。并非所有航空公司都存在这个问题。下表列出了您应该关注的航空公司以及应避免的座位号。还要注意的是，加拿大航空的12D座位存在这个问题。不过，经济舱前排和商务舱之间有一个单独的小隔板，并安装了机上娱乐屏幕。这在一定程度上缓解了这个问题。

Simple Flying 的 Emma Lewis指出，几家运营 A220 飞机的航空公司不存在这个问题。选择这些航空公司的靠过道座位，不用担心被挤到经济舱前排。这些航空公司包括：波罗的海航空、法国航空、克罗地亚航空、Smartwings、ITA 航空、捷蓝航空、大韩航空和瑞士航空。

航空论坛“无限飞行”（Infinite Flight）上一位名叫Louis的用户恰巧发了一篇帖子，提醒我注意1-1-1商务舱布局的问题，尤其是 新西兰航空。1-1-1布局应该是一个优势，因为与许多航空公司常见的1-2-1布局相比，这种布局挤满了更少的座位。因此，乘客可以享受更宽敞的体验。此外，每个人都可以轻松前往过道，这意味着当你需要上厕所时，不会造成干扰。

“‘靠窗座位’意味着要看着别人的脚，”路易斯说道，他指的是这种座位布局会导致没有真正的靠窗座位，这样就可以轻松地向外看而不会扭伤脖子。这是因为所有座位都背对着窗户。

左侧座位和中间座位之间设置的隔板也意味着左侧座位更加舒适。左侧座位的乘客拥有更多隐私，而中间和右侧座位的乘客则面面相觑，如果对面的人粗鲁地脱鞋，他们还会闻到对方的脚。

大多数商务舱的布局不利于需要坐在一起的乘客，比如家人。经济舱可以预订整排座位，这样即使是大家庭也可以坐在一起，但大多数商务舱更注重隐私。相邻座位很少超过两个。人数较多的团体应该考虑其他选择，例如选择私人航班来代替商业航班。

隐私隔板也使父母与孩子隔绝。由于被迫坐在多排座位上，父母很难集中注意力照顾孩子。

除了家庭商务舱和头等舱的明显问题外，乘坐头等舱还可能招致其他乘客的不满。帕特里克·史密斯在《问问飞行员》一文中探讨了这个问题，题为《应该禁止儿童乘坐头等舱和商务舱吗？》。精力充沛、吵闹不堪、行为不端的儿童会破坏高端旅客在飞机和休息室所享受的舒适氛围。违反商务舱客舱礼仪会给每个人带来不愉快的体验。他写道：“这些机票要花费数千美元，但似乎并不缺少那些有钱到可以带着两三个甚至六个小孩在前排飞行的旅客。”

紧急出口排座位通常非常受经济舱旅客的青睐。它能让您享受高级经济舱的额外腿部空间，而且通常无需额外付费。然而，这并不总是一个优势。紧急出口排座位实际上可能提供的空间更小。例如，如果您旁边的座位是空的，您通常可以竖起扶手，伸展到旁边的空间。然而，紧急出口排的扶手通常是固定的，限制了您座位内部的可用宽度。

根据您乘坐的机型，紧急出口排座位也可能造成后勤方面的困难。例如，在757-300型飞机上，紧急出口排座位可能位于第41排（达美航空）和第33排（联合航空）。因此，与更靠前的座位相比，离开飞机可能需要多花10分钟，这意味着紧凑的中途停留可能会变得困难重重，甚至无法完成。

有些乘客如果喜欢靠窗的座位，也会对视野有所顾虑。紧急出口排的座位通常位于机翼上方，所以视野不太好。需要注意的是，这个问题不仅影响紧急出口排的座位，还会影响许多其他座位。因此，选择座位时务必仔细查看座位图，以确保您在飞行途中能够欣赏到美景。

最后，只有身体健全、能够操作紧急出口的乘客才能使用紧急出口。此外，携带宠物出行通常无法使用紧急出口。因此，即使是那些宁愿享受紧急出口便利而不愿忍受其弊端的人，也未必总能利用上它。

传统上，商务舱座椅采用人字形或交错式布局，即座椅与周围座椅相互交错，以最大限度地利用有限的机上空间。人字形布局最初应用于使用平躺式座椅的商务舱，尤其是英国航空在20世纪90年代在其747头等舱中引入了完全平躺式座椅。后来，维珍航空在21世纪初也采用了这种布局，推出了其自主研发的首款头等舱套房。在这种布局中，座椅会朝着或远离过道倾斜。

维珍航空的787头等舱套房延续了这一模式。Head For Points在其旅行评论中生动地总结了相关问题：“你必须费力地伸长脖子才能看到窗外，当你深情地凝视着坐在你对面的人的眼睛时，几乎没有任何隐私可言。”然而，人字形布局的缺点却为情侣和家庭带来了好处。它允许设置“蜜月”座位，以便同行的乘客可以坐在一起。

这些问题值得密切关注。维珍航空787的普及意味着你可能很快就会乘坐它。下表利用Cirium数据，细分了2025年3月从伦敦希思罗机场出发的六条最繁忙的波音787航线：

一些乘客对人字形布局不满的原因之一是他们认为这种布局已经过时。更现代的商务舱和头等舱布局是交错式布局，这种布局在2000年代中期由达美航空、

阿提哈德航空和瑞士航空采用。这种布局利用了人脚比肩窄的特点，将平板床的脚端放置在前排乘客的肩部。这样，脚部空间就变成了前排乘客的边桌。这种布局的优势在于，它能为乘客带来更符合人体工程学的舒适体验，同时也能更有效地利用航空公司的空间。

来源：孟尝门下微湖客一点号