摘要：石家庄地铁建设如火如荼，但是连接新三区的线路却是进展缓慢，特别是市区和新三区城区之间，一条也没有呢。

石家庄地铁建设如火如荼，但是连接新三区的线路却是进展缓慢，特别是市区和新三区城区之间，一条也没有呢。

但是随着近几年石家庄扩大城市规模，疏解主城区人口的方针，新三区和正定，人口越来越多，好多人都是居住在周边，上班在市区，所以新三区的地铁建设也迫在眉睫。

好多网友谈到新三区的建设，就是客流量不足以支撑地铁运营。今天我们谈一个解决这种情况的方案，大小交路方案。

第一，什么是大小交路。

大小交路，顾名思义，分为大交路和小交路。大交路，是指地铁会完整地跑完整条线路的全程。而小交路则不同，地铁会选择线路中间的某一个站点作为临时始发站或终点站，进行折返运行。

由于客流在时间和空间上的分布不均，不同区域、日期及时段的站点客流量差异显著。

通过这种方案，可以根据不同峰期和时段的客流特点，来制定区间运行路线，更好地满足客流需求，同时实现地铁资源的经济高效。

我们看看其他城市也有实用案例。

上海地铁2号线，大交路为浦东国际机场站到徐泾东站，小交路为广兰路到淞虹路。广兰路至淞虹路之间的运营间隔较短，而浦东国际机场站至徐泾东站之间的运营间隔较长。

武汉地铁4号线，大交路为武汉火车站到玉龙路，小交路为武汉火车站到柏林。还有7号线在工作日的高峰和平峰时段，也采用大小交路套跑与单一大交路相结合的方式。

另外，苏州地铁，深圳地铁也有路线采用。

第二，1号线采用设想

其实石家庄地铁1号线可以先试用。

经常乘坐1号线的人们，老说过了石家庄东站，就成个人专列了。

1号线是从西王到正定新区的福泽站，全程时间1个小时左右。东边过了石家庄东站，在周一至周五过了上下班高峰期，人流确实很少了。我去过几次园博园，平时人很少。

所以1号线，可以从西王至石家庄东站，采用小交站，正常运营。西王至福泽，除了上下班时间段以及周末，其他时间段减少一半车次，完全可行。

平时坐地铁的人们也不忙，多等一小时，大家应该也能理解。但是建议地铁里边多准备些凳子，等待区域的中间位置来上一排，背靠背的凳子最合适了。

第三，新三区地铁采用大小交路方案的设想

新三区城区距离市区都比较远，但是每天通勤的人却是不少。所以未来地铁肯定会修的。涉及到的客流问题，采用这种大小交路方式，就完美解决了。

大交路，上午9点之前，下午5点之后，采用全程正常运营。其余时间车次减少一半。

小交路，三环以内运行不变。

像鹿泉，正定等旅游目的地，周末大交路也正常运营。

这种大小交路的配置不仅满足了客运需求，还提高了车辆的周转效率，从而实现了更加经济高效的运输模式。

我觉得这种方案，非常适合石家庄三区一县和市区之间的运营。

大家觉得呢，欢迎讨论。

来源：燕赵周边游