摘要：✎ 节假日高铁站候车人群图源：图虫创意从整体布局来看，北京铁路枢纽已形成明确的车站功能分工：北京西站与丰台站主要承担枢纽西南部客流，北京南站主要承担枢纽东南部客流；北京站、北京朝阳站、北京城市副中心站主要承担枢纽东北部客流；北京北站、清河站主要承担枢纽西北部客
✎ 节假日高铁站候车人群图源：图虫创意从整体布局来看，北京铁路枢纽已形成明确的车站功能分工：北京西站与丰台站主要承担枢纽西南部客流，北京南站主要承担枢纽东南部客流；北京站、北京朝阳站、北京城市副中心站主要承担枢纽东北部客流；北京北站、清河站主要承担枢纽西北部客流。上海布局多个高铁站，背后亦是类似的原因。上海南站主要办理沪苏湖、沪杭高铁列车；上海松江站主要办理沪昆铁路普速列车，以及沪苏湖、沪杭高铁经停列车；上海虹桥站主要办理京沪、沪昆、沪宁沿江、沪苏通、沪苏湖高铁列车；上海站则主要办理沪宁、沪苏通、部分京沪高铁列车，同时也办理京沪铁路普速列车。而新建的上海东站将作为沿海铁路枢纽，服务沪通、沪乍杭方向，强化浦东地区与长三角乃至全国的高铁连通。不仅是上海，近年来南京、深圳、西安、苏州等高能级城市都在积极推进新高铁站的建设。目前，南京在建的南京北站，规模超越南京南站，预计2027年10月跟北沿江高铁同步建成启用，届时将成为连接江苏、安徽及长江沿线城市的重要交通节点；深圳在建的西丽站，建成后将成为深圳最大的高铁站；苏州北站改扩建项目也于今年开工。解筱文认为，这一趋势源于城市化快速发展背景下，既有的高铁站难以满足持续增长的客运需求，新建车站可有效扩充运能，优化旅客服务。他表示，高铁站建设能推动产业布局与区域协同发展，形成新经济增长点。从铁路网络规划看，可完善布局、优化结构、提升效率，并且高铁建设属重要基础设施投资，越早建设布局，成本最低，有利于城市资源经济合理布局。然而，在部分城市陆续新建高铁站的同时，一些既有车站利用率偏低甚至被合并、闲置的现象，也引发了社会各界的关注。简要梳理全国高铁网络不难发现，这类闲置的站点多数分布于人口相对稀少、经济尚欠发达的地区，那些使用频率较低的站点，也多集中于此类区域。北京交通大学交通运输学院教授杨浩曾在采访中对此表示，目前全国已建成接近1300座高铁站，明确存在闲置情况的仅20余座，在总数中占比极低。从高铁网络发展的整体来看，这并不算是一个突出的问题。解筱文对此进一步分析指出，经济发达地区新建高铁站点与欠发达地区车站闲置现象并不构成根本矛盾。高铁站的布局本身应当与经济发展格局相适应。另一方面，一些欠发达地区高铁站虽然目前客流有限，但是欠发达地区也在向发达地区迈进，从长远看，是有价值的。此外，解筱文还强调，高铁货运的兴起也为这些站点提供了新的发展机遇。“比如成昆高铁开行的成昆高铁快运列车，两端站点就是成都双流西站、昆明洛羊镇站，这为利用率不高的站点提供了功能转型的新思路。”✎ 撰文 李 杭✎ 编辑 梁 励·END·原标题：《这些城市，还在建高铁站》 来源：庄英姿说旅游
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