摘要：消费者认知永远比技术参数更重要。标致2008搭载三缸机后销量暴跌92.3%，全年仅售315辆，却仍有车企固执宣传“三缸机更先进”。技术层面的振动控制参数再漂亮，也抵不过用户实际驾驶的体感差异。反观理想汽车，2024年靠增程车型斩获49万辆销量，用市场成绩打脸“
西贝与罗永浩的预制菜争端，本质是企业标准与消费者认知的严重背离。这种“自说自话”的傲慢在汽车圈同样屡见不鲜，不少车企正重蹈“西贝式”覆辙。
消费者认知永远比技术参数更重要。标致2008搭载三缸机后销量暴跌92.3%，全年仅售315辆，却仍有车企固执宣传“三缸机更先进”。技术层面的振动控制参数再漂亮，也抵不过用户实际驾驶的体感差异。反观理想汽车，2024年靠增程车型斩获49万辆销量，用市场成绩打脸“增程落后论”，证明尊重用户续航焦虑的解决方案远比技术路线之争更有价值。
脱离场景的宣传只会适得其反。魏牌蓝山宣称搭载44.5kWh电池，实际交付仅42.5kWh，用“测试方法差异”辩解却难平用户不满；小米SU7 Ultra的4.2万元碳纤维前舱盖被实测“无法导流”，沦为昂贵装饰；荣威宣传视频中穿高跟鞋开车、潜水者水下微笑等离谱画面，更是暴露对用车安全的漠视。J.D. Power数据显示，2024年汽车设计类问题抱怨上升9.1个PP100，信息娱乐系统故障成重灾区，印证脱离用户真实需求的宣传只会积累不满。
真正的口碑源于对用户体验的敬畏。理想MEGA成为50万元以上纯电MPV冠军，靠的是空间创新而非概念炒作；某车企的磁吸支架、隐藏雨伞格等细节设计，因解决实际痛点引发用户自发传播。这些成功案例与“车内包饺子”“座椅煮火锅”等浮夸营销形成鲜明对比，后者看似热闹，实则暴露对用车场景的无知。
汽车不是冰冷的参数集合，而是与人高频交互的生活空间。当车企忙着用技术术语自证清白，用炫酷概念包装平庸，本质上与西贝纠结“预制菜定义”并无二致。市场早已给出答案：标致三缸机的惨败、理想增程的崛起，印证了消费者用脚投票的铁律。
造车的真谛，在于把用户感受放在企业标准之上。少些“我觉得”的傲慢，多些“你觉得”的敬畏，才是车企避免成为汽车圈“西贝”的关键。
来源：智驾中国