摘要：恩智浦半导体公司 (NXP Semiconductors) 位居第二，意法半导体公司 (STMicroelectronics) 位居第三。德州仪器 (Texas Instruments) 位居第四，瑞萨电子 (Renesas Electronics) 位居第五

本文由半导体产业纵横（ID：ICVIEWS）综合

在欧洲，英飞凌以 14.1% 的市场份额位居榜首，高于 2023 年的第二名。

根据TechInsights的最新报告，英飞凌科技在2024年十大汽车微控制器供应商榜单中名列前茅。

恩智浦半导体公司 (NXP Semiconductors) 位居第二，意法半导体公司 (STMicroelectronics) 位居第三。德州仪器 (Texas Instruments) 位居第四，瑞萨电子 (Renesas Electronics) 位居第五。安森美半导体 (onsemi)、美光 (Micron)、高通 (Qualcomm)、博世 (Bosch) 和模拟器件公司 (ADI) 占据前十名的其他席位。

然而，全球汽车半导体市场规模从 2023 年的 692 亿美元下降 1.2% 至 684 亿美元，反映了整体汽车市场的下滑。

五大汽车微控制器供应商

在欧洲，英飞凌以 14.1% 的市场份额位居榜首，高于 2023 年的第二名。英飞凌还加强了其在北美的影响力，成为第二大市场参与者，占有 10.4% 的份额，从第三名上升至第二名。

该公司在汽车半导体最大市场中国（市场份额为 13.9%）和韩国（市场份额为 17.7%）均保持领先地位。在日本，该公司以 13.2% 的市场份额紧随瑞萨电子之后，稳居第二。

英飞凌汽车业务执行副总裁兼首席销售官 Peter Schaefer 表示：“我们连续第五年成为全球汽车半导体领域的领军企业，并且在全球范围内也取得了同样的成功。英飞凌有史以来首次跻身各地区前两名的汽车半导体公司之列。这一全球性成功是我们强大的产品组合、出色的客户支持以及我们致力于满足客户特定需求的体现。”

TechInsights 汽车终端市场研究执行总监 Asif Anwar 表示：“高级驾驶辅助系统半导体，尤其是 SoC 和存储器，是表现最佳的产品类别之一。英飞凌在高级驾驶辅助系统和许多其他应用中使用的微控制器方面表现优异。英飞凌的市场份额增加了 3.6 个百分点，达到 32.0%，在汽车微控制器市场表现良好，而汽车微控制器市场同比下降了 8.2%。”

传统的MCU主要承担基础控制功能，但在AI与边缘计算深度融合的趋势下，新一代MCU的角色已经发生了根本性转变。它们不再仅仅是简单的指令执行器，而是成为了具备智能决策能力的“神经末梢”。这种转变的核心驱动力来自于对实时性、低功耗和本地化处理的迫切需求，尤其是在智能家居、工业自动化和车载系统等领域。

随着自动驾驶技术和车联网的发展，汽车需要处理更复杂的数据和执行更多的任务，这就要求车规级MCU具备更高的处理能力和更低的能耗。未来，高性能、低功耗的MCU将成为主流。安全性是汽车电子系统的核心考量因素之一。随着ADAS（高级驾驶辅助系统）和自动驾驶技术的进步，对MCU的安全性和可靠性的要求越来越高。这意味着未来的车规级MCU需要支持更高级别的安全功能，并通过ISO 26262等国际安全标准认证。

随着自动驾驶技术和车联网的发展，汽车需要处理更复杂的数据和执行更多的任务，这就要求车规级MCU具备更高的处理能力和更低的能耗。未来，高性能、低功耗的MCU将成为主流。安全性是汽车电子系统的核心考量因素之一。随着ADAS（高级驾驶辅助系统）和自动驾驶技术的进步，对MCU的安全性和可靠性的要求越来越高。这意味着未来的车规级MCU需要支持更高级别的安全功能，并通过ISO 26262等国际安全标准认证。

为了提高计算能力和响应速度，多核架构的车规级MCU正在逐渐成为趋势。多核设计不仅可以提升性能，还能更好地支持并行处理和实时性要求高的应用。随着物联网技术的发展，边缘计算在汽车领域变得越来越重要。车规级MCU需要具备一定的边缘计算能力，以便能够实时处理大量数据并在云端与本地之间进行高效通信。

软件定义汽车的概念意味着汽车的功能可以通过软件更新来增强或扩展。这要求车规级MCU具备良好的软件可编程性和扩展性，以支持灵活的软件升级和服务扩展。

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来源：半导体产业纵横