摘要：近年来，ADV踏板车(Adventure Scooter)逐渐成为摩托车市场的热门品类，但许多摩友仍有疑问：“不就是踏板车吗?为什么非要和ADV扯上关系?” 其实，ADV踏板的出现，是摩托车跨界创新的典型代表，它融合了踏板车的便利性和ADV车型的探险属性，满足

近年来，ADV踏板车(Adventure Scooter)逐渐成为摩托车市场的热门品类，但许多摩友仍有疑问：“不就是踏板车吗?为什么非要和ADV扯上关系?” 其实，ADV踏板的出现，是摩托车跨界创新的典型代表，它融合了踏板车的便利性和ADV车型的探险属性，满足都市通勤+轻度越野的双重需求。

而无极SR150S(海外市场称为SR150ADV)作为一款入门级跨界ADV踏板，官方售价12,980元，能否真正实现“ADV”的硬核性能?还是仅仅停留在风格化设计?今天我们就来深度解析。

1. ADV踏板的分类：风格型 vs. 功能型

目前市面上的ADV踏板主要分为两大阵营：

(1)风格型ADV踏板

特点：外观硬朗，带有“鸟嘴”设计、菠萝胎、高位排气等ADV元素，但实际越野能力有限。

代表车型：本田ADV350、三阳哈士奇150、钱江鸿150ADV。

(2)功能型ADV踏板

特点：不仅外观硬派，还具备更强的通过性、悬挂调校、离地间隙，甚至配备全地形轮胎。

代表车型：本田XADV750、KTM 390 ADV踏板(概念车)。

那么，无极SR150S属于哪一类?

2. 无极SR150S的核心竞争力

(1)外观：硬朗跨界风，原创度高

前脸采用机甲风格设计，比普通踏板更具侵略性。

高位挡泥板+短风挡，强化ADV视觉元素。

全LED灯组，夜间辨识度更高。

(2)动力：成熟单缸水冷，低扭强劲

发动机：LX1P57MJ单缸水冷4气门，11.6kW/14.7N·m(同级领先)。

极速：106km/h，适合城市通勤+短途摩旅。

油耗：约2.5L/100km，9L油箱续航约350km。

(3)车身：通过性优于普通踏板

离地间隙160mm(普通踏板约120140mm)。

前14后13寸轮毂+菠萝胎，轻度非铺装路面可行。

770mm座高，对身高要求友好。

(4)配置：同级高性价比

双通道ABS+可关闭TCS(烂路可关闭防滑)。

TFT液晶仪表+简易导航(同级别少见)。

无钥匙启动+电动风挡(越级配置)。

TBOX车联网(手机互联、车辆定位)。

3. 实战测试：它真的能越野吗?

虽然无极SR150S定位“ADV踏板”，但受限于150cc排量和踏板车架构，它的越野能力有限：

✅ 适合：砂石路、轻度泥地、乡村土路。

❌ 不适合：深泥坑、大坡度爬坡、高强度林道。

对比真正的ADV摩托车(如KTM 390 ADV)：

悬挂行程较短(正立式前减震+后气囊减震)。

车架刚性不如专业ADV车型。

动力储备仅适合城市/轻越野。

结论：它更偏向“风格型ADV”，但通过性优于普通踏板，适合“城市+周末轻度探险”的骑手。

4. 竞品对比：SR150S值得买吗?

SR150S的优势：

✔ 价格最低，性价比突出。

✔ 配置丰富(电动风挡、TFT仪表)。

✔ 通过性优于普通踏板。

适合人群：

都市通勤+周末短途摩旅的玩家。

预算有限但想要ADV风格的骑手。

新手友好，座高低、操控灵活。

5. 最终结论：风格型ADV，但物超所值

无极SR150S并非硬核越野车，但它成功在“风格”与“功能”之间找到了平衡：

比普通踏板更硬派(高离地间隙+菠萝胎)。

比专业ADV更亲民(价格低、座高低)。

配置越级(电动风挡、TCS、TBOX)。

如果你想要一台：

颜值在线、通勤舒适、偶尔跑跑烂路的踏板，SR150S值得考虑。

但若追求真正越野能力，建议加预算上本田XADV或KTM 390 ADV。

那么，你认为它是风格派还是实力派?欢迎留言讨论!

来源：周星星说车