摘要：9月12日，捷克沃多霍迪航空公司在社交媒体上宣布，第二批（2架）新型L-39“天狐”（原L-39NG）高级教练机运抵位于凯奇凯梅特市的匈牙利第59空军基地。今年5月30日，首批3架完成交付。

9月12日，捷克沃多霍迪航空公司在社交媒体上宣布，第二批（2架）新型L-39“天狐”（原L-39NG）高级教练机运抵位于凯奇凯梅特市的匈牙利第59空军基地。今年5月30日，首批3架完成交付。

沃多霍迪航空公司强调称，仅在9月份就已向用户交付了5架新飞机，其中包括4架L-39“天狐”和1架升级版L-39“信天翁”。

与首批3架L-39“天狐”正式移交匈牙利空军不同，此次交付并未举行正式仪式，预计剩余7架也将采取类似的低调方式。

L-39“天狐”是综合训练体系的核心组成部分，除了飞机本身，还包括模拟器、地面支持系统和作战支持系统。截至今年5月，已有3名匈牙利飞行教官和16名技术人员在沃多霍迪航空公司工厂顺利完成培训。

有趣的是，本次交付的2架L-39“天狐”分别被命名为“伊莎贝拉”（Izabella）和“罗斯”（Rose）。

回顾来看，2016年底，匈牙利政府启动了名为“兹里尼2026”的现代化计划，涵盖所有军种，其中包括购买8架高级教练机和4架轻型战斗机。2022年3月，匈牙利决定统一平台，订购了12架L-39“天狐”高级教练机，可根据特定任务需求灵活配置。交付时间最初定于2024年，最终出现延误。此外，这份合同还包括地面设备、模拟器和训练计划。

匈牙利成为L-39“天狐”的第三个接收国，仅次于捷克（4架）和越南（12架）。此外，塞内加尔（4架）、加纳（6架）、葡萄牙天空科技公司（10架）和美国RSW航空有限公司（12架）也订购了L-39“天狐”。阿尔及利亚和柬埔寨也正在进行采购谈判，目前斯洛伐克正在考虑中。

2020年9月18日，L-39“天狐”完成型号认证，获得欧洲军用航空体系下的 AER (EP) P-21 适航证书。认证试飞由编号为16-7001和16-7004的两架原型机完成，其中首架原型机于2018年12月22日完成首飞。

这款新一代双座教练机，采用单台美国威廉姆斯国际公司生产的FJ44-4M涡扇发动机，推力达16.87千牛，取代了原有的伊夫琴科AI-25TL发动机。L-39“天狐”还可以改装为轻型攻击机，即F/A-259“攻击者”。

L-39“天狐”配备了美国创世航空系统公司提供的数字航空电子设备，座舱内采用可配置的彩色显示器。为满足飞行员训练需求，还提供一套利用驾驶舱仪表和头盔显示器的虚拟训练系统。机体寿命被延长至15000小时，燃油容量也得到了提升，从而提高了飞行速度、航程和升限。

约有400家供应商参与L-39“天狐”高级教练机的生产，其中约65%来自捷克本土，组装一架L-39“天狐”大约需要14000个零件、17500颗铆钉和31000工时。

来源：零度Military