摘要：特朗普的关税是全球目前最关注的焦点，日本也不例外，日本汽车在这一轮中被加征了49%的关税（25%的汽车关税和24%的日本统一关税），接近50%。日本媒体就对于两国汽车情况写了一篇报道。
特朗普的关税是全球目前最关注的焦点，日本也不例外，日本汽车在这一轮中被加征了49%的关税（25%的汽车关税和24%的日本统一关税），接近50%。日本媒体就对于两国汽车情况写了一篇报道。
特朗普在对日本加征关税时，最大的目标是日本汽车。长期以来，美国车企和总统都很一直很关注美国制造的汽车在日本市场卖不出去。
美国车在日本卖不出去是不争的事实，三大美国车企中，在日本开设正规4S店的只有通用汽车（GM），福特已经退出日本很久了，克莱斯勒在日本销售的汽车也只有吉普车。特朗普甚至认为这种情况的原因是因为“日本没有完全接受美国的安全标准”，但特朗普总统的这种说法是错误的。
过去，美国汽车“不向日本出口右舵车，所以卖不出去”，这种传言在日本广泛传播。
2014年4月，时任美国总统奥巴马访问日本，与时任日本首相安倍晋三会面时，奥巴马表示：“在路上我完全没有看到通用和福特的汽车，因为日本市场太封闭了吧。”
对此，安倍表示：“德国的宝马和梅赛德斯奔驰正在大量行驶。欧洲正在努力制造适应日本市场的右舵车，但美国车企没有，所以美国车在日本卖不出去。”2019年5月，安倍也对特朗普总统说了类似言论。
但实际上，美国车企从很早之前就开始生产右舵车了，美国汽车只有左方向盘是很久以前的事了。
还有人认为是因为“美国车太大了所以才卖不出去””。这也和右方向盘一样，是很早之前的事情了。通用在1996年向日本市场投放了与日本车相同尺寸的汽车，但依旧无人问津。当时丰田作为这款车的经销商，下足了力气宣传，但是效果很差，最终在2000年退出日本市场。
美国汽车在日本卖不出去的原因很简单，就是美国车没有特色，无法吸引人购买。
与美国车不同，德国的宝马、奔驰、奥迪、保时捷等汽车在日本的形象非常好，提到这些车，就让人联想到“高性能、高质量。”而美国车则平淡无奇，显得非常落伍，日本爱买外国车的通常喜欢更时髦的车型。
因此，特斯拉是个例外，在日本非常受欢迎。在东京、青山等市中心，特斯拉的数量非常多，20世纪80年代的宝马在日本很受欢迎，如今的特斯拉与之不相上下。
特斯拉凭借其先进性和高性能，不仅在日本，在世界各国都确立了与传统汽车制造商不同的品牌影响力。
然而，今年马斯克的言行在全世界引发了反感，这股抵制特拉斯的风潮从欧美吹到了日本。这次的关税事件让日本人对特拉斯更加反感。
美国人想要让美国车在日本有个好销量，该做的不是给日本车加关税，不是强行要求日本使用美国的安全标准，而是应该生产出让日本人喜爱的汽车。
来源：次元的间隙