摘要：香帅机车作为国产美式巡航的革新者，在YES418车型上玩出了新高度。这台搭载385cc自研V型双缸的运动巡航，用软尾车架和170kg轻量化设计打破巡航车笨重印象，更以19980元起售价直击同级市场腹地。当圆管车架遇见复古大灯，当宽胎肌肉感碰撞镀铬精致度，这台"

香帅机车作为国产美式巡航的革新者，在YES418车型上玩出了新高度。这台搭载385cc自研V型双缸的运动巡航，用软尾车架和170kg轻量化设计打破巡航车笨重印象，更以19980元起售价直击同级市场腹地。当圆管车架遇见复古大灯，当宽胎肌肉感碰撞镀铬精致度，这台"混血巡航"能否真正实现操控与格调的双重进化？让我们撕开参数表，看它如何用细节说话。

◆ 外观配置

在2250mm修长车身中藏着设计师的叛逆，经典水滴油箱被压扁重塑，16.5L容积与扁平化线条达成微妙平衡。最抓眼的当属前减震鞘式大灯总成，将LED透镜藏进金属剑鞘，在圆形复古轮廓里刻入机甲纹路。180mm宽胎撑起尾部肌肉感，透明挡泥板却泄露了年轻态度。5种撞色方案里，镀铬饰条在哑光漆面上勾勒出若隐若现的金属拉丝，这种"收放美学"正是东西方设计语言的平衡点。

全车LED光源不止于照明，危险双闪模式让转向灯秒变警示灯带，夜间骑行多份保障。复古圆灯在灯罩的加持下，更多了些经典韵味，尾灯采用扁平化极简设计，配合透明挡泥板提升了夜间辨识度。油箱顶部的圆形LCD彩色液晶仪表打破传统布局，提供了档位显示、时间里程、剩余流量等车辆信息。此外，车联网功能也进一步拓展了仪表以外的功能性，让骑手能够更加全面的了解车况。标配无钥匙启动系统，进一步提升了日常用车的便利性。

◆ 动力引擎

香帅YES418搭载385cc自研V型双缸水冷发动机，采用水冷系统配合双平衡轴设计，在控制震动和散热效率方面表现稳定。最大马力39.4匹，最大功率29kW/8500rpm，最大扭矩39Nm，具备低转高扭特性，5000转即可输出峰值扭矩，市区骑行时油门响应较为轻快。传动系统采用国际6挡变速箱与皮带传动组合，滑动离合的加入使降挡操作更平顺，皮带结构在80km/h时速下噪音控制优于链条传动。

◆ 底盘硬件

值得关注的是，1970 TRAIL软尾车架设计藏着香帅的工程哲学，通过中置减震直连结构，将传统硬尾车架重量有效减轻，为骑手提供了更为平稳舒适的骑行体验，整备质量170kg。690mm座高不是数据游戏，165cm身高可全脚掌着地，配合深V坐垫前端的收窄设计让挪车更轻松。高位变径直把设计与座椅形成了舒适自然的骑行三角。16L油箱容量，满足了日常通勤和长途摩旅的使用需要。

硬件方面，减震系统采用37mm伸缩式正置前叉，配有剑鞘外组件作为装饰，后悬架采用中置直连后悬挂的软尾车架设计，通过多连杆结构与中央减震配合提升骑行舒适性，刹车系统采用前后盘刹，前300mm单盘双活塞卡钳，后240mm单活塞卡钳，标配双通道ABS系统，急刹时能有效防止轮胎抱死。TCS牵引力控制系统通过监测轮速差抑制加速打滑，湿滑路面作用明显，保证日常骑行的安全性。

简言之，香帅YES418本质上是在运动街车与美式巡航间的混血儿，既有低转爆发力又有轻巧操控，既保留镀铬情怀又拥抱科技配置。车辆在配置上整合了皮带传动、滑动离合、TCS牵引力控制等实用功能，配合19980元的起售价和独特产品定位，确实给年轻骑士提供了新鲜选择。当传统巡航市场陷入同质化竞争时，这种"叛逆的妥协"或许正是破局之道。话说回来，你会为这种跨界设计买单吗？欢迎在评论区聊聊你对国产巡航的期待。

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来源：小蔓车讯