摘要：9月9日， 一汽-大众速腾L正式上市了，通过名称就知道新车要比速腾更长，同时新车的外观和内饰也进行了升级，更为关键的是新车的价格只要11.49万起，要知道曾经速腾都是13、14万起的价格。在此背景下，它也进入了不少人的备选清单中。那么新车的各版本配置如何，三款

9月9日， 一汽-大众速腾L正式上市了，通过名称就知道新车要比速腾更长，同时新车的外观和内饰也进行了升级，更为关键的是新车的价格只要11.49万起，要知道曾经速腾都是13、14万起的价格。在此背景下，它也进入了不少人的备选清单中。那么新车的各版本配置如何，三款车型又该怎么选呢？今天就来和大家聊聊这个话题。

全新速腾L 取消了1.2T动力，全系搭载1.5T+7DCT的动力组合，最大功率 118kW/160Ps、最大扭矩 250N・m ，别看功率不是特别高，但通过米勒循环、VTG 可变截面涡轮增压器等黑科技实现了性能与效率的平衡。​

技术解析来看，米勒循环技术通过优化气门 timing 提升燃烧效率，而 VTG 可变截面涡轮则解决了传统涡轮增压发动机低扭不足的问题。实际表现中，17500-4000rpm 的宽扭矩平台让车辆在城市通勤时动力随叫随到，0-100km/h 加速 8.7 秒的成绩足以满足偶尔的激情驾驶。WLTC 综合油耗仅为5.49-5.55L/100km，比老款车型要更低，且支持 92 号汽油，显著降低了用车成本。​

与之匹配的 7 挡干式双离合变速箱经过优化调校，换挡逻辑更趋智能。在城市拥堵路况下，低速换挡的顿挫感几乎是感受不到；而在高速巡航时，变速箱能迅速升入高挡位保持经济转速。这套动力组合既能在红绿灯起步时快人一步，也能在长途自驾中保持出色的燃油经济性。​

全新速腾L 延续了大众的底盘调校哲学，采用了前麦弗逊式独立悬架 + 后多连杆式的结构形式，虽然在用料上没有铝合金等部件，但大众就是一位五星级酒店大厨，即使普通的材料也能做出了色香味俱全的佳肴。

这套悬架的经典组合经过重新优化，在舒适性和操控性之间找到了平衡点。相比现款车型，新车的悬架阻尼设定更趋柔和，能有效过滤路面颠簸，提升乘坐舒适性；而在高速过弯时，悬架又能提供充足的支撑性，车身侧倾控制得恰到好处。​

转向系统的调校同样出色，虚位控制在合理范围内，低速挪车时轻盈省力，高速行驶时又能保持精准的指向性。这种 "低速轻盈、高速沉稳" 的特性，让不同驾驶经验的用户都能轻松驾驭。底盘整体表现兼顾了家庭用户对舒适性的需求，又保留了德系车特有的驾驶乐趣。​

全新一代速腾L内饰绝对能给人一种眼前一亮的感觉，科技感很强。坐进来细细体验，你会发觉它的门板、中控台等等绝大多数地方对硬质塑料的用量有所下降。这样的用料会更“良心”一些，毕竟偏多的硬质塑料也难免在日后使用过程中会产生较多的异响，对家居感和高级感也会有显著削弱。三辐式D字形方向盘也是大众全新的家族式设计，整体手感不错，三九点位置的全物理按键设计很贴合手形。功能性方面，多功能方向盘上的按键功能一应俱全位置合理，满足了行车中对于行车控制、多媒体以及行车电脑的菜单盲操的需求。

仪表盘是很富科技感的全液晶屏幕，可以显示的信息会更加丰富，与奥迪的虚拟驾驶舱概念一致，同样可以将导航地图信息呈现在仪表盘中，对于一款十来万的小车来说还是挺显高级的，只是屏幕本身边条有些宽，精致感差点意思。同样的，它也是有W-HUD抬头显示功能的，可将车速、交通标识、报警、驾驶辅助等信息显示在驾驶员前挡风玻璃上，用户不必低头就能读取车辆信息，极大提升了驾驶安全性。视场角4.8°*1.4°（7.11英寸），投影距离2m，可有效提高驾驶者目视体验。

触摸式的15英寸中控大屏显示效果清晰，且角度稍稍往驾驶员一侧倾斜，视觉效果和整体感都回归了实用。内置的高通骁龙8155芯片，点触拖拽非常顺滑，开启应用反应速度很流畅。能轻松实现“可见即可说”直观操控，语音即可完成导航设置、音乐播放、空调调节、座椅加热通风、天气查询等全车功能。任何驾驶场景下，全程语音操作解放双手，有效提升驾驶效率与行车安全。实测反应速度挺好，对于一部燃油车来说，这个智能化的配置也确实是达到了同级别的优秀水平。整个UI设计也是一如既往地简练，上手并不需要太多磨合。功能性上也是一步到位，主流的车联网APP均有搭载，主流手机映射功能也非常实用。

舒适性上，全新一代速腾L的前排座椅使用了分体式座椅，皮质采用了菱形的打孔设计，缝线也非常的精致。座椅的包裹性和支撑性整体设计也还算合理，符合家用车的需求，填充也变得更软了，长途驾乘也不会太过容易劳累。功能上，座椅前后、高低以及靠背角度均使用了电动调节，副驾也是电调的。

全新一代速腾L在乘坐空间方面表现出色，得益于2731mm的长轴距，在同级车型中空间表现优秀，得房率高达84.5%，后排乘客能拥有宽松的头部和腿部空间。具体来看，身高180cm的体验者坐入车内的驾驶位调整至舒适驾驶位置后，头部空间有一拳多，膝部的横向空间也不局促表现非常不错，方向盘支持前后+上下四向调节，驾驶员很容易找到喜欢的坐姿。保持前排座椅位置不变体验者坐入后排，得益于顶部掏空的设计，体验者头部空间有三指以上的富余，膝部空间也宽裕很多，对于一台轴距加长逼近中级车的轿车来说，这样的空间表现值得称赞。同时，后排配备了空调出风口以及两个TYPE-C的接口，对后排乘客的照料还是有的。值得注意的是，后排中间地台有隆起，坐在中间的乘客还是得叉开双腿乘坐。

第二排座椅支持4/6比例放倒，完全放倒之后，整个后备厢容积会有进一步的增长，虽然椅背带来的台阶形状规整度一般，但搬运一般的长条大件物品也没啥问题。后备厢的底板下放置了一条非全尺寸备胎，还带有随车的工具，现在这个时代，还能给你备胎的确实很不常见了。

全新一代速腾L共有三种不同配置的车型，即时尚型、精英型和豪华型，均搭载1.5T EVO2发动机和7速DSG干式双离合变速箱，车型分布简单明了，对消费者来说不难选。并且现在下单还有很多权益，其中保险现金补贴就4000元，比较划算。

2026款 300TSI DSG 时尚型（指导价11.49万元） 推荐指数：★★★★

虽然是入门车型，但是厂家显然也在学习国内新势力的经验，并没有虚晃一枪，而是主要配置给得也很到位，对于预算有限，并且对辅助驾驶和各种电子和舒适性配置持无所谓态度的用户，还是很值得入手的。可以看出，厂家还是很注重自己的老用户的。

2026款 300TSI DSG 精英型（指导价12.59万元） 推荐指数：★★★★★

当然，如果预算够，愿意多花1.1万元，体验一下大众的辅助驾驶，对配置也有更高的要求，还是应该升级一下。精英型比时尚型多了L2级辅助驾驶系统，从发布会来看，这个系统进步还是很快的，已经达到了业内的主流水准。本着“可以不用，但不能没有”的原则，还是建议买，不留遗憾，所以重点推荐这个版本。

另外，还增加了很多舒适性配置，包括后排侧气囊、前排中间气囊、前驻车雷达、全速自适应巡航、雨量感应式寸刷、外后视镜倒车自动下翻和锁车自动折叠、皮质方向盘、前排手机无线充电、30色车内氛围灯、后排出风口、6扬声器环绕立体声音响系统等。综合来看，这个版本的价差还是挺合理的。

2026款 300TSI DSG 豪华型（指导价13.19万元） 推荐指数：★★★

豪华型比精英型又贵了6000元，升级的配置有225/45 R18轮胎、感应式后备厢、分辨率2240x1260的15英寸中控屏、40W手机无线充电、空调温度分区控制等，还有个别的可选装项目，比如矩阵式灯光特色功能。综合来看，性价比不高，但是对于在某方面有特别追求的也可以上，毕竟花几千块钱买个舒心也谈不上多败家。

写在最后

全新一汽-大众速腾L的整体性价比非常高，尤其是入门版的配置就已经能满足多数人的日常所需了，所以笔者也是较为推荐这个入门版。其次就是中配，最后就是顶配。另外需要提及的是，官方宣传的很多配置，像AR增强实景导航、支持城市快速路和高速NOA领航的增强辅助驾驶、装IQ.Light灵眸矩阵前大灯都是需要选装的，所以关于这几个配置都无需纠结。那么新车的三款车型，你们会怎么选呢？

来源：汽摩先锋一点号