摘要：“56E” 常常被视作豪华轿车的典型代表，它们凭借长期积累的口碑和品牌影响力，在豪华车领域稳稳扎根。然而，新能源汽车行业的迅猛发展，犹如一阵春风，催生出众多自主品牌的优秀豪华车型。其中，预计 4 月上市的享界 S9 增程版，正以全新的姿态吸引着众多目光，其 3
“56E” 常常被视作豪华轿车的典型代表，它们凭借长期积累的口碑和品牌影响力，在豪华车领域稳稳扎根。然而，新能源汽车行业的迅猛发展，犹如一阵春风，催生出众多自主品牌的优秀豪华车型。其中，预计 4 月上市的享界 S9 增程版，正以全新的姿态吸引着众多目光，其 31.8 万元起的预售价，相较德系三杰同级别车型，性价比优势明显。享界 S9 增程版宣称投入十亿资金进行六大方面的升级，力图为 30 万级科技豪华轿车市场注入新鲜血液，带来前所未有的体验。这一消息公布后，在汽车行业激起了层层涟漪，引发了广泛关注和讨论。
享界 S9 增程版的前脸设计延续了品牌较高的辨识度，中间那道贯穿式日间行车灯格外醒目。日行灯内部采用棱镜反射设计，夜晚点亮时，光芒独特且璀璨，为车辆增添了几分神秘的科技感。而 HUAWEI XPIXEL 百万像素车语大灯更是该车外观的一大亮点，它集数字照明、智能交互与个性娱乐于一身，显著提升了车辆的辨识度。
不仅如此，享界 S9 增程版还搭载了寰宇主题迎宾灯效，并新增星闪数字车钥匙与创新动态光毯。当车主靠近车辆时，智慧大灯会触发多种主题的互动灯效，瞬间营造出强烈的仪式感，仿佛在迎接主人的到来。此外，这款大灯还支持户外投影与体感游戏等功能。想象一下，在宁静的户外露营时，利用大灯投影播放电影，或是与家人朋友一同玩体感游戏，为休闲时光增添无限乐趣，这是多么惬意的体验。
相比之下，德系三杰同级别车型在外观设计上各有侧重。奔驰 E 级和奥迪 A6 注重营造沉稳大气的风格，对于追求运动感的消费者来说，可能稍显乏味。新款宝马 5 系虽偏向运动风格，能满足部分追求速度激情的用户，但又可能无法兼顾偏好稳重风格的消费者。享界 S9 增程版则凭借独特的外观设计，在稳重与运动之间寻找到了新的平衡，满足了更多消费者对个性化的追求。
进入享界 S9 增程版车内，首先感受到的是内饰的高品质与精致感。中控台大量运用软性材质和 Nappa 真皮包裹，触感柔软细腻，缝线工艺精细入微，每一处细节都彰显着豪华与品质。三幅式多功能方向盘采用真皮材质，握感舒适且贴合手掌，集成了音量调节、定速巡航、智能驾驶辅助等常用功能按键。驾驶者无需将手离开方向盘，就能轻松完成各种操作，既提升了驾驶的便利性，又增强了安全性。
15.6 英寸中控大屏搭载 HarmonyOS 5.0 系统，界面简洁美观，操作流畅顺滑。语音控制功能更是强大，语音助手能够精准识别各类自然语言指令，不仅支持连续对话，还具备离线交互能力，即使在网络信号不佳的区域，也能为用户提供高效便捷的交互体验。全液晶仪表盘显示效果清晰，会根据不同驾驶模式自动切换界面，为驾驶者实时呈现车速、电量、续航里程、驾驶模式状态等全面的车辆信息，让驾驶者对车辆状态一目了然。HUD 抬头显示功能则将车速、导航指引、驾驶辅助提示等重要信息直接投射在前挡风玻璃上，驾驶者无需低头即可获取，有效减少视线转移，进一步提升驾驶安全性。
反观德系三杰同级别车型，奔驰内饰虽充满豪华感，但智能交互较多依赖物理按键操作，在当下智能化快速发展的时代，显得有些滞后。宝马内饰侧重于驾驶者的操作体验，但在科技感与舒适性的平衡上还有提升空间。奥迪内饰科技感较强，然而在人性化设计和智能交互便捷性方面，与享界 S9 增程版相比存在差距，例如语音交互的准确性和功能丰富度有待进一步优化。
享界 S9 增程版在智驾辅助方面亮点颇多。其发布的隔空召唤功能，堪称停车场的 “神器”。在拥挤的停车场，车位紧张，停车和取车常常让人头疼。而有了隔空召唤功能，车主只需轻轻挥手，车子就能自动驶入或泊出车位，大大提高了停车的便捷性。
该车搭载的 HUAWEI ADS 3.3 辅助驾驶操作系统功能丰富，支持无图辅助驾驶、智能泊车、主动安全预警、路面自适应 AEB 等功能。在硬件配置上，享界 S9 增程版更是诚意满满，配备 15 个车外摄像头、2 个车内摄像头、12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达以及 4 个激光雷达，哨兵（千里眼）模式与亚米级高精定位系统全系标配，真正实现了 “全国都能开，有位就能停” 的便捷出行体验。
相比之下，德系三杰在很多辅助驾驶配置上需要额外花钱选配，且激光雷达配置较少，在复杂路况下的感知和应对能力相对较弱。在智驾功能的实用性和便捷性方面，享界 S9 增程版具有明显优势，做到了 “人无我有，人有我优”。
空间方面，享界 S9 增程版表现出色。其轴距达 3050mm，座舱内部乘坐空间为 1962mm，若算上各类储物格与尾箱，总的可用空间高达 3460mm，空间利用率达到 67%。前后排腿部空间分别为 1079mm 和 1000mm，头部空间分别为 1005mm 和 985mm，驾乘人员能切实感受到宽敞舒适的乘坐环境。
后排采用零重力座椅，配备 70° 旋转的 429mm 腿托，靠背可向后调整 55°，为后排乘客提供了出色的乘坐姿势调节范围。前后排均支持按摩、通风和加热功能，驾驶位头枕内置 2 个扬声器，进一步提升驾乘舒适性。后排侧窗、三角窗、天幕等位置搭载 7 个遮阳帘，为后排乘客营造出私密的乘坐空间。后排座椅中部还内置冷暖冰箱，为出行增添便利。
与德系三杰同级别车型相比，奔驰 E 级、宝马 5 系和奥迪 A6L 虽在空间方面表现不俗，但享界 S9 增程版凭借独特设计与合理布局，在空间实用性和舒适性上更胜一筹。尤其是后排腿部空间更为宽敞，实际乘坐时，后排乘客可轻松翘起二郎腿，而德系三杰同级别车型在这方面相对局促。在座椅舒适性配置的丰富度和使用体验上，享界 S9 增程版也更具优势。
动力上，享界 S9 增程版搭载华为雪鸮智能增程系统，发动机为 1.5T 涡轮增压四缸发动机，最大马力 160 匹、最大功率 118 千瓦，电动机采用后置布局，总功率 227 千瓦、总马力 309 匹。实际驾驶中，能明显感受到动力输出源源不断，无论是起步还是后期加速，都表现出色，且毫无换挡顿挫感。
针对传统增程器启动及馈电工况下噪音大、抖动等问题，享界 S9 增程版采用北汽自研 3A 静音之星增程器，并通过 20 + 项增程器主动隔声设计，优化硬件结构与智能增程算法，实现启停丝滑无感，在拥堵路况下更安静，高速行驶时更经济，增程器无感发电，无限接近纯电车型的 NVH 静谧体验。
续航方面，享界 S9 增程版提供 37kWh 及 53.4kWh 两个版本的电池包，CLTC 纯电续航里程可达 365km，对于日常上下班通勤的用户而言，基本能满足一周一充的需求。若选择油电混合模式，其 CLTC 综合续航里程可达 1355km，足以支撑一场长途旅行，无需担忧续航问题。而且，该车 20% - 80% 快充补能仅需 15 分钟，大大缩短充电时间。WLTC 工况油耗为 5.93L/100km，还可使用 92 号汽油，低能耗带来了较低的用车成本。
对比德系三杰同级别车型，奔驰 E 级插电混动版纯电续航里程较短，长途出行需频繁寻找充电桩，耗时且不便。宝马 5 系新能源和奥迪 A6L 新能源的续航表现同样不尽如人意。享界 S9 增程版不仅续航时间更长，且可油可电，使用成本相对较低。
享界 S9 增程版的底盘同样表现出色。它与宝马 5 系一样，采用前双叉臂 + 后多连杆式双独悬结构，并且在底盘用料上更为丰富，还适配空气悬架系统，具备 5 挡可调节的高低行程，通过性良好，应对爬坡过坎轻松自如。此外，车辆融入了更多智能化配置，连续可变阻尼减震器在 “鹰眼” 道路预瞄系统的配合下，能实时依据路面情况调节软硬，适应光滑、粗糙、崎岖等多种路面，提供舒适的驾乘体验。HUAWEI DATS 动态自适应扭矩控制系统，可在 4ms 内调节扭矩，使车辆能够适应更多行驶环境，驾控更加平稳精准。
与德系三杰同级别车型相比，宝马 5 系操控性能不错，但在应对复杂路况时，舒适性会受到影响，车内乘客颠簸感明显。奔驰 E 级在舒适方面表现尚可，但驾驶乐趣稍显不足，享界 S9 增程版在操控精准度和灵活性上更具优势。
在竞争激烈的豪华轿车市场，德系三杰凭借多年的积累，拥有着坚实的用户基础和市场地位。而享界 S9 增程版作为后起之秀，以其独特的产品特性，在各个方面展现出了强劲的竞争力。它融合了先进的智能科技与出色的性能表现，无论是外观的个性化设计、内饰的精致与智能结合，还是在智驾辅助、空间、动力、续航以及底盘等方面，都有着可圈可点之处。
享界 S9 增程版的出现，为消费者在豪华轿车的选择上提供了更多可能性，丰富了市场的产品矩阵。它不仅为国产豪华轿车的发展提供了新思路，也有望推动整个豪华轿车市场朝着更加多元化、智能化的方向发展。相信随着享界 S9 增程版的正式上市，它将在市场中接受消费者的检验，为豪华轿车领域带来新的活力与变化，让我们拭目以待它未来的市场表现。
来源：车友观察家一点号
