Suzuki 2025 铃鹿八耐 “ 环保 ” 赛车 GSX-R1000R

摘要：三月 28 日，Suzuki 发布了 2025 款的 “ 环保 ” 规格赛车 GSX-R1000R。该车将用于参加八月 1 - 3 日，在日本举行的 FIM EWC（Endurance World Championship，耐力世界锦标赛）第三站、铃鹿八小时耐

三月 28 日，Suzuki 发布了 2025 款的 “ 环保 ” 规格赛车 GSX-R1000R。该车将用于参加八月 1 - 3 日，在日本举行的 FIM EWC（Endurance World Championship，耐力世界锦标赛）第三站、铃鹿八小时耐力赛。

一年前的 2024 年三月下旬，Suzuki 首次公开了他们全新开发的、使用 E40 生物燃料（含有 40% 非石化类生物添加的汽油）的 GSX-R1000R “ 环保 ” 工厂赛车，以 Suzuki CN 挑战者车队（Team Suzuki CN Challenge）的名义、参加了 FIM EWC 世界耐力赛 2024 日本站的铃鹿八小时耐力赛，并最终夺得了第八名的佳绩。

Suzuki CN 挑战者车队由他们的工厂员工组成，经验丰富、曾带领 Suzuki 工厂车队夺得 2020 年 MotoGP 世界冠军的佐原伸一（Shinichi Sahara），继续成为车队的领队，目前的测试车手是津田拓也（Takuya Tsuda），2025 铃鹿八小时耐力赛的参赛车手组合则尚未完全确定。

厂方称，Suzuki CN 挑战者车队将促进各种可持续项目的竞赛机器开发，包括从去年 40% 的生物来源燃料、转变为今年 100% 的可持续燃料。他们将与合作伙伴公司共同应对挑战，（目标是）超越去年的第八名。为了能够在耐力赛的苛刻条件下、通过竞争从而进一步加快环保性能技术的发展，车队将以更高的目标为方向，以求为未来的产品提供技术反馈。

2025 款 “ 环保 ” 规格赛车 GSX-R1000R、基于 Suzuki 的超级跑车 GSX-R1000R 改造而成，搭载一副水冷四冲程直列四气缸的发动机，市售的原厂标准状态下、峰值马力输出约为 200 匹。而这辆 “ 环保 ” 规格的 GSX-R1000R 赛车，主要的特点如下：

1、新的空气动力学组件（新的前定风翼）；

2、从去年的使用 E40 生物燃料、升级为可使用 E100 生物燃料（法国 Total 道达尔公司旗下 Total Energies 的 Excellium Racing 100 全生物合成汽油）；

3、赛车的前部整流罩由 JHI 公司的可回收碳纤维制成；

4、日本改装品牌 Yoshimura 吉村所开发的、外壳以可回收钛合金制的 TranTixxii 消声器；

5、使用以非石化的生物来源作为基础油制成的 Motul 润滑油；

6、以未漂白的天然亚麻纤维复合材料制成的前轮和后轮挡泥板、车体两边侧板；

7、来自 Sunstar Engineering 的非热处理钢制刹车碟，Sunstar Engineering 与东海碳素（Tokai Carbon）公司联合开发的、具有低粉尘释出的刹车片；

8、日本 ELIIY Power 公司配套的锂电池。