摘要：ZCON车聚现场，日产把2026款Z Heritage Edition推上台，摆明了就是冲着咱们这群被EV包围得喘不过气的人来的。

紫色车漆一亮相，我就听见旁边那哥们小声骂了句脏话——不是真骂，是激动得没词了。

ZCON车聚现场，日产把2026款Z Heritage Edition推上台，摆明了就是冲着咱们这群被EV包围得喘不过气的人来的。

我盯着那台车，脑子里只剩一个问题：在满大街安静得像电梯的电车时代，一台400马力的老派双涡轮，到底还能不能让人心跳？

先说颜色。

Midnight Purple，九十年代Skyline GT-R的招牌，当年想订得加钱还得等半年。

现在直接给你量产，车漆里掺了细闪，太阳底下像打翻的葡萄汽水，阴天又像快干的墨汁。

RAYS的19寸古铜轮圈，颜色跟小时候玩的四驱车轮胎一模一样，轻了4公斤，过减速带屁股能少颠两下。

车尾那一片碳纤维尾翼，不是摆设，上高速真能给你多压几十公斤下压力，只是城里开容易蹭地库。

车厢里还是熟悉的Performance底子，座椅皮+麂皮混搭，大腿两侧裹得死死的，急弯不会被甩来甩去。

数字仪表能切三种主题，我试了最复古的，转速表红区从7000转开始，一秒把我拉回高中偷偷看《头文字D》的晚自习。

Bose音响这次调了中低频，120码巡航照样能听清鼓点，不用像开老款370Z那样全靠吼。

动力没变，3.0 V6双涡轮，400匹，6MT或9AT。

我排了半小时队，只抢到9AT试坐，起步那一下涡轮迟滞比老款短了半拍，油门踩一半就能听见泄压阀“呲”地一声，像有人在你耳边开可乐。

底盘重新标了避震，过弯侧倾小了，但碾过井盖还是硬，日产没打算让你舒舒服服买菜，它就想让你记得什么叫机械感。

价格摆那儿：套件加2940美元，整车55910美元起，比普通Z贵出一辆思域。

限量，具体多少台销售不肯说，只比了个“很少”的手势。

旁边一个戴G-Shock的大叔当场刷卡订车，他说不是为了开，是为了留给儿子，十年后电车满街跑，这台还能让他听见发动机喘气。

我摸了摸引擎盖，还是热的。

忽然明白，日产不是卖车，是卖一张回到90年代的门票。

电动大潮谁都挡不住，可总有人在倒计时里，想再听一次汽油爆炸的声音。

来源：灵巧风铃一点号