摘要：内蒙古包银高铁内蒙段已通过静态验收，正冲刺年底通车，这条串联包头、巴彦淖尔、乌海、银川四城的高铁线全长519公里，通车后包头到银川最快2小时，791万沿线居民将告别高铁空白。

内蒙古包银高铁内蒙段已通过静态验收，正冲刺年底通车，这条串联包头、巴彦淖尔、乌海、银川四城的高铁线全长519公里，通车后包头到银川最快2小时，791万沿线居民将告别高铁空白。

有网友说等这条高铁等了7年，以前从巴彦淖尔去银川办事，坐大巴晃6小时，现在2小时就能到，生意都能多做几单。也有人觉得包头规划3条高铁听着厉害，可现在一条还没通呢，先把包银高铁跑顺了再说吧。

包银高铁可不是普通的城际铁路，它是国家“八纵八横”京兰通道的关键一段。这条通道从北京到兰州，串起华北和西北，以前西部去东北得绕西安或太原，等包银全线通车，银川到北京能缩短3小时，包头到呼和浩特也能快1小时，这对物流和出行影响可大了。

为啥说这条高铁对内蒙特别重要？看数据就知道，内蒙段长420公里，占全线81%，宁夏段才99公里。沿线的乌拉特前旗、五原这些县城，以前连动车都没有，老百姓出门要么坐绿皮火车晃半天，要么高价打车，现在家门口就能坐250公里时速的高铁，去乌海吃烧烤、到银川逛影视城，当天打来回都没问题。

包头现在的高铁情况其实挺尴尬的。去呼市的所谓“高铁”时速才200公里，业内都不算真高铁，只能叫快速铁路。等包银高铁通了，才算真正迈入高铁时代。更关键的是，它还规划了包鄂榆、包呼两条高铁，要是这两条能落地，包头就成内蒙少有的“高铁枢纽”了。

对比一下邻居呼市，现在也就呼张高铁一条干线，包头要是3条高铁都通了，东接呼市、西连银川、南达榆林，往北还能通过集包铁路连蒙古，这交通优势呼市都得羡慕。就像兰新高铁让兰州成西北枢纽一样，包头说不定也能靠高铁翻身。

高铁通车最直接的好处就是带火旅游。包头的希拉穆仁草原、五当召这些景点，以前因为交通不便，游客大多选择去呼市或鄂尔多斯。等高铁通了，从银川来的游客2小时就到，周末游能火起来。参考呼张高铁通车后，张家口旅游收入三年涨了40%，包头要是好好规划线路，旅游业肯定能上个台阶。

但规划归规划，落实才重要。包鄂榆高铁说了好几年，到现在还没开工，包呼高铁也只是前期研究。包头得抓住包银通车的机会，赶紧把另外两条线的前期工作做扎实，不然“交通扛把子”就是空谈。毕竟高铁建设花钱多，要是资金跟不上，规划很容易成画饼。

对沿线老百姓来说，高铁带来的不只是出行方便。五原的向日葵、磴口的华莱士瓜，以前运到银川得大半天，现在高铁冷链一上，早上摘的瓜下午就能摆到银川超市，损耗少了，农民收入也能涨点。这才是高铁真正的意义，不只是快，还得让日子过得更好。

包头能不能成内蒙交通扛把子，还得看这3条高铁能不能真落地。但不管咋说，包银高铁先通了，对老百姓来说，出门方便了，日子就能更红火不是？

来源：财经大会堂