解读奇瑞瑞虎9：配2.0T动力+车长超4.8米

摘要：在外观方面，整体采用柔光美学设计理念，车身属于宽体布局，显得简洁大气，前脸造型犀利，采用八边形直瀑式进气格栅设计，中间是品牌标识，辨识度不错，有种高山流水的澎湃感，两侧连接着大灯组，具有点睛的作用，下部导流口尺寸比较大，视觉张力明显。

在外观方面，整体采用柔光美学设计理念，车身属于宽体布局，显得简洁大气，前脸造型犀利，采用八边形直瀑式进气格栅设计，中间是品牌标识，辨识度不错，有种高山流水的澎湃感，两侧连接着大灯组，具有点睛的作用，下部导流口尺寸比较大，视觉张力明显。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，其中的矩阵式光源挺不错的，矩阵式LED大灯就是设立了多个照明分区，每个分区内的LED灯珠都可以在电脑的控制下开闭，并且进行亮度调节，能够避免会车或近距离跟车时给对方车辆造成炫目，我觉得挺实用的，使用方法也简单，通过方向盘左下侧拨杆控制即可。

从车身侧面来看，给人一种大气干练的感觉，我觉得挺有气势的，车身腰线凹凸有致，棱角分明，还有悬浮式车顶布局，B柱和C柱使用银色镀铬亮条进行包裹，隐藏式的电动门把手属于电气化元素，配备的是20英寸的铝合金轮毂，尾部造型饱满，采用贯穿式尾灯组设计，内部做了熏黑式处理，夜间点亮辨识度不错，下部则营造出两边共双出的排气布局。

内饰部分

坐在后排看前排，采用环抱式座舱布局，我觉得视野开阔且宽敞，我喜欢其中的小四边形空调出风口，使用银色镀铬饰条进行包裹，看起来挺精致的，并且中间的小拨杆阻尼感明显，还有加入了诸多银灰色饰板和软性材质进行覆盖，除了质感细腻以外，还给人一种大气的感觉，方向盘是皮质的，支持上下+前后调节功能，256色车内氛围灯打开以后，尤其在播放音乐的时候，我觉得挺漂亮的。

这台车搭载的是12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，内置高通骁龙8155芯片，配备了GPS导航、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店等功能。

我觉得系统挺丰富的，首先反应不卡，内置高通骁龙8155芯片，左右滑动页面没有迟疑的情况，并且支持人机交互多音区识别，我们在行驶通过语音系统来控制车内音乐、空调温度调节、车窗开闭等功能，我觉得用起来也方便。

还有这台车配备了8个扬声器和索尼音响系统，我们打开轻音乐，将音量调整为一半，我觉得音质挺清晰的，在全屏幕导航界面，上面可以提前输入家庭和工作的地址，下次上车以后通过语音系统打开即可，路线也会自动规划。

安全配置

搭载的是车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、道路交通标识识别、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、可变悬架软硬调节、电磁感应悬架等配置，这台车搭载的是L2级辅助驾驶系统，日常使用的基本都有，在体验的时候我们发现系统触发灵敏，在一定程度上可以提高行驶安全性。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4820mm、1930mm、1699mm，轴距为2820mm，定位于中型SUV，我的身高为1米80有点胖，坐在后排腿部剩余空间还有两拳三指左右，头部剩余空间还有一拳多，同时我们在后排乘坐了三个成年人，从剩余的空间范围来看，我觉得作为家用汽车，空间表现挺不错的。

座椅是仿皮材质，标配零重力座椅，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，主副驾驶座椅拥有头枕和腰部调节，前排座椅拥有加热和通风功能，还有车门内侧、中央扶手箱、副驾驶手套箱等地方储物盒，日常用起来也方便，后备箱容积为717L，可以竖着放置两个20英寸的行李箱和平放1个24英寸的行李箱，我觉得挺宽敞的。

动力部分

搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率为192千瓦，峰值扭矩为400牛·米，驱动方式是前置前驱，传动方面匹配的是8挡自动变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

我们开着这台车路过城市高架桥到附近的盘山公路，2.0T动力我觉得跑起来轻盈灵活，尤其在上坡的时候，持续踩油门涡轮介入比较早，有一股明显的冲劲，虽然是中型SUV，但是方向感不错，在快速转动的时候，对车身的把控平稳，当然了，这也说明底盘悬架调校扎实，尤其在过减速带的时候，坐在主驾驶位有一种厚重感，速度上来以后舒适性挺不错的，还有软硬调节和电磁感应悬架，在平整路面上顺畅，坎坷路面上滤震效果明显。