摘要：作为一个资深自驾爱好者，我每年都要跑3万公里高速。最近被同事安利了丰田锐放，这款10万级SUV真的能在高速上“稳如老狗”吗？带着疑问，我借了辆双擎旗舰版进行了为期7天的深度测试，结果彻底颠覆了我对合资SUV的认知！

作为一个资深自驾爱好者，我每年都要跑3万公里高速。最近被同事安利了丰田锐放，这款10万级SUV真的能在高速上“稳如老狗”吗？带着疑问，我借了辆双擎旗舰版进行了为期7天的深度测试，结果彻底颠覆了我对合资SUV的认知！

一、动力系统：混动版竟能“超车如切菜”

1. 双擎系统刷新认知

锐放双擎版搭载的THS混动系统，在高速上完全不像传统日系车那样“佛系”。当我在广澳高速想超越一辆大货车时，深踩油门后电机瞬间介入，196Ps的综合马力让车速从100km/h迅速提升到130km/h，整个过程一气呵成。仪表盘显示，此时发动机转速仅2200转，而隔壁车道的本田缤智车主还在地板油挣扎。

2. CVT变速箱暗藏玄机

很多人对CVT变速箱有偏见，但锐放的Direct Shift-CVT变速箱在高速上表现堪称惊艳。当我以120km/h巡航时，变速箱会自动锁止在模拟第7挡，此时转速稳定在2000转，既保证了动力响应又降低了油耗。实测从120km/h急加速到160km/h仅需6.8秒，这个成绩甚至超过了部分1.5T车型。

二、底盘调校：TNGA平台让SUV有了轿车的操控

1. 高速过弯稳如轿车

在珠三角环线高速的连续弯道中，锐放的TNGA底盘展现出惊人的稳定性。前麦弗逊+后扭力梁悬挂经过特殊调校，过弯时侧倾控制在15°以内，方向盘虚位几乎为零。相比之下，同价位的日产逍客过弯时侧倾明显，方向盘指向模糊，完全不是一个级别。

2. 抗侧风能力超乎想象

在虎门大桥遭遇横风时，锐放的车身姿态让我大吃一惊。高强度钢打造的车身骨架和低重心设计，使车辆在120km/h时速下仅产生轻微偏移，而旁边的本田XR-V则明显被风吹得左右晃动。实测数据显示，锐放的车身抗扭刚度达到28,000N·m/°，比上一代提升了60%。

三、安全配置：L2级辅助让长途驾驶变享受

1. 全速域自适应巡航黑科技

在沈海高速的拥堵路段，锐放的全速域自适应巡航系统彻底解放了双脚。当车辆从120km/h自动减速到30km/h时，刹车线性且无顿挫，与前车保持的安全距离始终控制在2米左右。更神奇的是，当隔壁车道车辆突然插队时，系统能在0.5秒内识别并自动制动，避免了一次追尾事故。

2. 9安全气囊打造移动堡垒

锐放全系标配7安全气囊，顶配车型更是配备了9气囊。在模拟高速碰撞测试中，车辆A柱、B柱采用的1500MPa热成型钢完美吸收了撞击能量，车内假人各项数据均优于C-NCAP五星标准。这种被动安全配置，在10万级SUV中堪称“独一档”。

四、油耗与噪音：混动版跑出“网约车”级经济性

1. 混动版油耗低到离谱

在连续800公里的高速测试中，锐放双擎版的平均油耗仅为4.8L/100km。以当前92号汽油8.5元/L计算，每公里油费仅0.41元，比同级别混动SUV低0.15元。更惊喜的是，即便在空调全开的情况下，油耗也仅增加0.3L/100km。

2. 噪音控制中规中矩

120km/h时速下，车内噪音测试为67dB，主要来自胎噪和风噪。虽然比本田CR-V高3dB，但通过播放音乐（建议音量15-18）可以有效掩盖。值得点赞的是，车辆配备的双层隔音玻璃和发动机舱隔音棉，在80km/h以下几乎听不到发动机噪音。

五、用户实测：老司机的真实体验

1. 车主A：长途自驾神器

“上个月从广州到长沙，全程700公里高速，锐放的自适应巡航让我全程没踩几次刹车。座椅包裹性很好，连续驾驶5小时腰都不酸。”——某物流公司司机黄师傅

2. 车主B：性价比之王

“之前开的是大众探歌，锐放的油耗比它低了2L/100km。高速上超车时动力随叫随到，底盘质感比探歌还要扎实。”——自媒体人李先生

六、竞品对比：碾压同级的“六边形战士”

车型 丰田锐放双擎旗舰版 本田缤智1.5L CVT豪华版 日产逍客2.0L XV智享版

指导价 18.48万 13.99万 16.89万

高速油耗 4.8L/100km 6.5L/100km 7.2L/100km

L2级辅助 全系标配 仅顶配配备 无

底盘结构 TNGA前麦弗逊+后扭力梁 前麦弗逊+后扭力梁 前麦弗逊+后多连杆

终端优惠 3.5万 2.8万 3.2万

结语：10万级SUV的“高速之王”

经过一周的深度体验，丰田锐放在高速稳定性、安全性、经济性等方面的表现堪称惊艳。TNGA平台的应用让它彻底摆脱了“日系车高速发飘”的刻板印象，混动系统的加入更是让其在油耗和动力之间找到了完美平衡。如果你正在寻找一款能兼顾城市通勤和长途自驾的SUV，锐放绝对是10万级市场的“闭眼入”选择。

来源：余风W