极狐T1凭啥2小时订单破万，售价6.28-8.78万元

摘要：随着汽车消费观念的转变，用户对一辆车的期待已经不再局限于单一功能。日常通勤需要车辆具备经济性和便利性，而家庭周末出行则更强调舒适性和空间表现。如何在有限的预算内同时满足这两方面需求，成为许多消费者在购车时的核心考量。在这一背景下极狐T1正式上市，覆盖5个不同配

随着汽车消费观念的转变，用户对一辆车的期待已经不再局限于单一功能。日常通勤需要车辆具备经济性和便利性，而家庭周末出行则更强调舒适性和空间表现。如何在有限的预算内同时满足这两方面需求，成为许多消费者在购车时的核心考量。在这一背景下极狐T1正式上市，覆盖5个不同配置版本，售价6.28-8.78万元。

极狐T1第一眼是清爽、第二眼是耐看，第三眼才体会到细节的克制。前脸采用纯电车型标志性的封闭式格栅，利落的面与线把视觉重心压低，层次感由贯穿式灯带与两侧C型开口来承担；这根横向灯带把车头的宽度感铺开，视觉上更显舒展，也能与尾部灯组形成前后呼应。头灯内部做了精细化光学处理，日间轮廓通透，夜间点亮后呈现带科技氛围的“光影签名”，既有辨识度，也不过分张扬。下包围区域通过导流槽与横向切割线丰富了表情，让整张前脸在“简洁”与“耐看”之间取得平衡。来到侧面，极狐T1的型面非常克制，一道温和上扬的腰线从前翼子板延伸到尾门，勾出姿态与力量感；其余区域大面积留白，让光影在车身上自然流动。半隐藏式门把手在视觉上更干净，也减少风噪来源；黑色外后视镜与悬浮式车顶形成轻量化点缀，细节处显精致而不夸耀。

轮圈提供17英寸与18英寸两种规格，主打家用的同时保留一丝动感，尤其是双色18英寸样式，比例更饱满，站姿更稳，静止时的姿态就足够有精神。充电口设置在右前翼子板，面对不同停车位都更容易“就手”，这类“动线友好型”细节，是面向城市用户的贴心思路。

车尾设计以简洁的几何切割为核心，立体尾灯采用透明灯壳与黑色饰条贯穿处理，与前脸的灯带形成呼应，夜间识别度高。尾门饰板加入横向拉伸的纹理，视觉上增强了车宽与整洁感；后包围不做浮夸扩散器造型，而是以干净的护板与利落下切收尾，整体显得干练。

坐进极狐T1，第一感受是“简而不简”：视觉上克制清爽，触手可及的功能却一应俱全。中控以一块15.6英寸悬浮中控屏为交互核心，1920×1080分辨率保证了图标与地图元素的清晰呈现，高亮与夜间模式之间的切换自然；配合8.8英寸液晶仪表，行车关键信息与多媒体内容实现分区承载，减少驾驶者视线移动。硬件层面，座舱芯片采用芯驰X9HP，搭配8GB内存与64GB存储，应用切换、地图缩放、后台多任务都能保持轻快响应；你能直观感知到“点一下就有反应”的确定性，没有“卡顿-再点-又卡”的焦虑。

车机系统为极狐自研α-OS，UI布局把高频功能常驻在主界面，导航、音乐、空调、电话与车辆设置一键可达；系统内置高德地图、在线服务、4G联网、OTA升级，且兼容CarPlay、Hicar与Carlink，苹果/安卓用户拿起手机即连即用，不需要在生态阵营上二选一。语音助手“小狐狸”支持连续对话、可见即可说与分区唤醒的组合能力，简单到“看着哪个控件就对它说话”的自然交互，减少手动点选与驾驶分心；从“把空调调到24度”“打开主驾车窗”“播放某歌手的歌”，到“设一条回家路线并避开拥堵”，它基本都能“一句话办妥”。同时，声纹识别能关联不同驾驶者的偏好，空调温度、座椅位置、常用电台等，换人上车时迅速回到“熟悉的座舱”。

支持OTA方面，极狐T1的电子电气架构为后续功能演进留足了带宽，车机会按节奏推送地图数据、语音算法与UI细节等小版本，确保“越用越顺”；这意味着你买到的不是一个静态系统，而是会持续吸收体验改进的“活软件”。

空间方面，极狐T1车身尺寸为4337/1860/1572mm，2770mm的轴距在同级里相当“越级”，对纵向乘坐空间与后备箱体积的提升尤为明显。坐进前排，开阔的视野与良好的头部余量，能把小车的“紧促感”隔离在门外；以身高175cm的乘客为例，头顶仍有一拳有余的空间。后排是感知最明显的地方：同等身高的乘客，膝部约两拳的余量，腿部放松不顶前排靠背；中间地台近乎全平，第三位乘客在短中途也能获得正常脚部摆放，这对经常满员通勤或接送孩子的家庭非常关键。

头部空间方面，极狐T1在不牺牲整体造型的前提下，为后排争取了可观的余量；即便是180cm以上的乘客，头顶轻微压迫感更多出现在坐姿刻意挺直的情况下，日常状态不会有明显顶头困扰。座椅舒适性是另一项加分项。

常规后备箱容积为459L，足以轻松放入婴儿车、日常采购与两三个中型行李箱；地板下另有74L下沉储物格，整齐收纳充电线、雨具、应急工具与随车零碎，不必占用主空间；当后排完全放倒，扩展容积可达1352L，长条形物品与小家电、露营装备都能“平躺入位”。装卸口高度与开口宽度的优化，也减少了搬运时的“二次发力”。

安全配置方面，极狐T1全系标配主副驾双气囊、电子车身稳定系统、胎压监测。中高配车型增加了前排侧气囊、侧气帘，能够覆盖头部与胸部，在侧面碰撞时降低受伤风险。在同价位车型中，能配齐侧气帘的并不多见，体现了极狐对安全的坚持。主动安全方面，极狐T1提供不同层级的驾驶辅助配置。基础版具备倒车影像、定速巡航等刚需功能；高配版则扩展至L2级辅助，包括自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、前碰撞预警、自动紧急制动、盲区监测等。对于新手驾驶者或长途出行的家庭来说，这些配置能够降低驾驶压力与事故风险。泊车辅助也是亮点之一，极狐T1支持自动泊车与循迹倒车，在地下车库、老旧小区等狭窄环境下能发挥很大作用。

动力方面，其中极狐T1 2025款 320 PRO，电机最大功率95kW的电机，电机最大扭矩176N·m，纯电续航320km。在城市工况下，极狐T1 2025款 320 PRO，百公里耗电量11.2kWh/100km，属于同级合理水平。配合家庭充电桩或夜间低谷电价，百公里电费成本约3-4元，远低于同级燃油车。快充能力表现良好，从30%充至80%约需0.28小时，适合购物、吃饭的碎片化场景；慢充一晚即可充满，简单省心。电池安全方面，极狐T1电池组通过了国标热扩散安全测试，具备温控管理与实时监控功能，在高温和低温环境下均能保证稳定。