摘要：踩过坑的老司机最近都在偷偷改表：把定速巡航设在87，百公里少烧1.8升。

高速跑一趟多花300块油钱，90码最省油的神话今天彻底翻车

踩过坑的老司机最近都在偷偷改表：把定速巡航设在87，百公里少烧1.8升。

不是玄学，是风阻和发动机一起翻脸。

100码之后，风阻像按了加速键。

实测同一段广深高速，120码比100码油表指针多跳一格半，折算15块人民币。

风阻占整车阻力七成，车速每加10%，风阻涨21%，钱包直接瘦身。

发动机也有脾气。

1.5自吸最大输出在5500转，可它最舒服的区域是2000到2500转。

对应车速80到90区间，活塞动作最顺，喷油嘴不赌气。

低于2000转，电脑怕熄火，补喷燃油，反而更费。

涡轮车更挑转速。

EA211 1.4T在1700转就满压，但省油点却在2100转上下。

原因是涡轮提前介入后，节气门开度变大，泵气损失小。

很多车主60码就升6挡，转速压到1500，长期拖挡，积碳比油耗涨得还快。

省不省，脚法占一半。

油门一脚到底，瞬时喷油量能翻三倍。

缓踩到30%开度，变速箱乐意升挡，发动机笑着省油。

定速巡航不是摆设，90码恒定比人工控制稳5%以上，因为ECU懒得超车。

胎压被忽视，其实最肉疼。

比标准值低0.3bar，滚阻增加4%，市区不明显，高速跑两小时就多烧半升。

每月检查一次胎压，比加一箱便宜燃油更划算。

车顶横杆不拆，等于多带一个人跑长途。

风洞数据显示，120码时行李架让风阻系数从0.28涨到0.32，油耗直接加7%。

跑完自驾立刻卸，比什么节油添加剂都管用。

开窗还是开空调？

90码以下开窗凉快，超过90码空调更划算。

开窗破坏侧面气流，风噪盖过音响，油耗偷偷涨3%。

空调压缩机功率2到4千瓦，看起来吓人，但比起风阻只是小弟弟。

每台车性格不同。

拿不准就试：找一段车少的高速，分别用80、90、100码定速巡航跑10公里，记下表显油耗，再算实际加油量。

三次对比，最低那个就是私家黄金速度。

混动车型别偷懒，电池电量保持50%以上测，才准。

最后提醒一句：省油的尽头是安全。

为了低油耗龟速占左道，后车闪灯更费神。

保持车距，提前松油门，用油门控制车速而不是刹车，既护钱包也护命。

来源：在花丛幸福与蜜蜂共舞