摘要：9月10日，新一代智己LS6正式上市。纯电版推出5款车型，售价19.79万到26.99万元；增程版有4款，价格在20.29万到24.99万元之间。作为换代车型，这次增程版是重点，它配备66千瓦时电池组，CLTC纯电续航超过450公里，综合续航突破1500公里。
9月10日，新一代智己LS6正式上市。纯电版推出5款车型，售价19.79万到26.99万元；增程版有4款，价格在20.29万到24.99万元之间。作为换代车型，这次增程版是重点，它配备66千瓦时电池组，CLTC纯电续航超过450公里，综合续航突破1500公里。全系标配后轮转向，还用上了新一代灵蜥数字底盘，硬件方面下足了功夫。不过，参数亮眼是一回事，热闹背后我们不妨冷静思考：新一代智己LS6的实际表现如何？在同级别车型中竞争力怎样？下面我们就来具体分析一下。
先来聊聊大家比较关心的配置与上市价格，这次新一代智己LS6确实很有诚意，全系标配灵蜥数字底盘、英伟达Orin X和高通8295P芯片、800V超快充平台等上百项高端配置，就连入门版也不缩水。其中Pro版突破20万元门槛，Max版搭载多项黑技术仅售20.99万元（纯电版）和21.49万元（超级增程 52 Max），而配备66度宁德时代电池的超级增程66 Max版也仅需22.99万元。此外，购车还可享受包含现金礼、升级礼、选装礼等在内的丰富上市权益，所有首.任车主均可获得电池包终身质保，并享有IM AD全功能包5年使用权（预售用户可终身免费使用）。
在具体车型选择上，如果考虑增程车型，推荐入手22.99万元的66 MAX款，纯电续航达450公里，日常通勤基本不用油，一周充一次电就够了，跑长途也没焦虑；如果偏好纯电车型，19.79万元的Pro版就很划算，续航650公里，还标配800V平台，虽然少了激光雷达和副驾屏幕，但辅助驾驶和座舱功能都很齐全，性价比非常高。
这次看到新一代智己LS6实车，我的感觉是它终于不再做“安静的美男子”了。前脸变化比较明显，大灯重新设计，两侧新增了竖向的LED灯带，让车头看起来更有棱角，弱化老款车型的圆润感；前保险杠也换成了更大尺寸的蜂窝状格栅，整体显得更动感大气。车身侧面还是流畅的溜背式设计，既保证了车内空间，又降低了风阻。隐藏式门把手搭配全新的熏黑五辐轮毂，运动范儿十足。车身尺寸方面，增程版长宽高为4937/1988/1673mm，纯电版高度略低一点为1671mm，轴距都是2960mm，全系都是5座布局。车尾部分变化不大，依然是贯穿式尾灯搭配微微上翘的小鸭尾造型，下方保留了可自定义显示内容的ISC数字尾灯，辨识度很高。车身颜色选择很丰富，有尼维斯蓝、戈雅黑、马蒂斯红、拉斐尔茶、透纳银和雅典娜白等多种配色，无论喜欢低调沉稳还是个性亮眼，基本都能找到合适的颜色。
新一代智己LS6的内饰不再沿用老款的一体式大联屏，而是改成了更实用的分体布局：主驾前方是一块27.1英寸的5K MiniLED悬浮屏，清晰度高，行车信息和导航一目了然，取消升降结构后也少了故障隐患，日常使用更可靠；副驾单独配了一块15.6英寸3K娱乐屏，嵌在中控台里，支持16:9的观影比例，看电影、听音乐互不干扰。而且，原先副仪表台上的中枢屏也取消了，腾出的空间可以放手机、钱包等随身物品。方向盘提供全幅和半幅两种选择，全幅方向盘握感扎实，转向反馈精准；半幅方向盘则更具未来感，转向时能提供更开阔的仪表盘视野。我个人更习惯全幅方向盘的传统操控感，但不得不承认半幅方向盘确实让整个驾驶舱看起来更前卫。
智能座舱方面，车机内置高通8295芯片，运行IMOS4.0系统，还加入了AI Agent功能，不仅能预约充电桩，还能根据行程推荐沿途的餐厅和景点。交互上支持“No Touch & No App”，响应迅速，通过语音指令就能完成大部分操作，驾驶时更专注。系统还兼容Apple CarPlay、HUAWEI HiCar和Carlink等主流互联功能，甚至能与智能手表联动，日常使用非常方便。特别值得一提的是几个贴心的新功能：雨夜模式能在恶劣天气下自动优化显示效果；DZT动态追踪2.0可以更精准地识别周围车辆；导航光效指引让路线提示更加直观；而萌宠屏保则为车内增添了几分趣味性。
内饰用料也值得说道，新车采用高级Nappa超柔肤感皮革座椅，触感细腻柔软，提供出色的支撑性，长时间驾驶也不容易感到疲劳。细节处特别用心：比如，开门按钮区域的"浮光跃金"工艺饰板与金色门板相得益彰，很显质感；悬浮式音响加了镀铬饰条，为整个内饰增添了一抹精致感。256色氛围灯可自由调节，夜间行车时营造出恰到好处的氛围感。
新一代智己LS6在空间布局上展现出很强的实用性，2960毫米的轴距被高效利用，实现90%的“得房率”，实际乘坐感受宽敞通透，五人出行也不显局促，真正实现“五座大平层”的舒适体验。尤其是重点打造的“超级右排”，靠背角度、腿托支撑和温控功能，都可以智能调节。长途旅行时，家里老人或孩子乘坐更舒适。副驾驶座椅还能一键切换到“零重力”或“贵妃椅”模式，我在试驾中途体验了一下，半躺姿势对腰背部的承托很到位，短时休息能有效缓解疲劳。
储物设计同样讲究，中控台下方除了无线充电板，还设计了储物格，取放手机、纸巾、零食都很方便。11升容量的双开门冰箱，温度能在 - 6°C 到 50°C 之间调节，夏天带几瓶冰可乐，冬天放杯热奶茶，在堵车时喝上一口，别提多舒服了。再加上车门储物槽和宽大的中央扶手箱，日常用的小物件都能找到合适的位置收纳。后备箱容积也很可观，平时买菜、去超市大采购完全够用。就算是全家出游，放两三个大行李箱再加婴儿车都没问题，露营装备也能轻松装下，实用性很强。
在辅助驾驶方面，新一代智己LS6采用英伟达Thor方案，搭配520线高精度激光雷达，具备“全国无图城市NOA”能力，也就是说无论在大城市还是小城市，只要路况允许，都能开启导航辅助驾驶功能，不用再担心地图数据不完善的问题。同时支持横向自动紧急避让、连续避让、窄路避让、一键AI泊车等功能，整体表现可圈可点。
安全方面也下了功夫，车身采用“十纵十横”的全向闭环潜艇笼式结构，在发生碰撞时能有效分散冲击力，为车内人员提供全方位保护；车门开启系统做了三重备份，避免意外情况下无法打开；高速或城区行驶时，全场景AEB系统对行人、车辆甚至静止障碍物都有较好的识别能力，关键时刻能避免碰撞。电池安全比国家标准更加严格，经过多项极限测试，日常用车很安心。
动力和续航方面，我这次试驾重点体验了增程版，它搭载自家研发的 “恒星” 超级增程系统，由 1.5T 增程专用发动机和 800V 碳化硅 “飓风” 电机构成，配备66kWh的“超级骁遥MAX电池”。实际开下来，CLTC纯电续航能跑出450公里以上，综合续航轻松突破1500公里。平时在市区上下班代步，基本全程用电，一周充一次就够了。周末想跑远点也不用焦虑，增程模式启动后能一路开到底，中途不用专门找充电桩。
充电速度也够快，依托800V超快充平台，峰值功率达到268kW，充电15分钟就能补310公里的续航，在服务区上个洗手间、买杯咖啡的功夫，电量就足够支撑接下来几天的通勤。而且，即便电量降到16%，放电功率仍能维持在275.5kW，高速超车时动力响应依然干脆及时，不会因为电量低而变“肉”。
能耗表现也挺实在，百公里油电综合消耗2.07升，亏电状态下每百公里油耗5.32升，在同级别里算低的。市内用电，每公里成本大约5分钱，比油车便宜不少；跑长途加92号汽油就行，不需要额外花高价油钱，日常使用经济性不错。车内安静程度超出预期，搭载ERNC主动降噪技术，增程器工作时的噪音被压得很低，怠速时车内几乎听不到杂音。即使在行驶中增程器启动，也不会有突兀的震动或声响，后排家人坐着也不会被打扰。
纯电版本的选择更加丰富，后驱版245千瓦的最.大功率，已经能够满足大多数用户的动力需求，而四驱版500千瓦的系统综合功率，更是带来了3.48秒破百的出色性能。续航方面，76kWh磷酸铁锂电池组可提供650km的CLTC续航，103kWh三元锂电池组更是将续航提升至750km，完全能够满足各种用车场景。
驾驶感受上，新车搭载了灵蜥数字底盘2.0系统，有四轮转向、空气悬架和电控减震器这些配置。比较实用的是智慧四轮转向系统，可以让后轮实现双向18度的转向角度，将这台近5米长的SUV的转弯半径，控制在4.79米。在狭窄的城市道路中，这样的灵活性带来了极大的便利。"蟹行模式"更是停车神器，在面对一些刁钻的侧方车位时，能够像螃蟹一样横向移动，大大降低了停车难度。云台车身控制系统让驾驶更平稳，刹车不点头，过弯侧倾小，后排乘客不容易晕车，整体驾乘体验既稳又安心。
目前中大型SUV市场竞争非常激烈，新一代智己LS6要面对的对手包括小米YU7、特斯拉Model Y、智界R7、理想L6、比亚迪唐L等热门车型，其中小米和特斯拉已经占据了较大的市场份额。现款智己LS6的月销量稳定在2600到3000辆之间，在纯电SUV里已属不错表现。这次新增增程版本，明显是想吸引更多原本对续航有顾虑的用户，扩大覆盖范围。从市场反馈看，预售订单已突破5万台，说明消费者关注度确实不低。
不过新车也有让人吐槽的地方，两个减配操作和当前主流趋势有点背道而驰。一是入门版取消了原先全系标配的激光雷达，辅助驾驶只能靠摄像头方案实现，在同价位越来越多车型把激光雷达下放的当下，这点显得有些保守；二是电池供应商做了区分，中低配用的是中创新航的电池，只有高配车型才搭载宁德时代的“超级骁遥MAX”电池，这种“高低搭配”的做法虽然能控制成本，但多少会影响部分用户对产品的信任。
但总体来看，新一代智己LS6的推出，其实是智己一次务实的转身。过去它偏重高端定位，现在更愿意放下身段，贴近大众市场。19.79万的起售价明显是冲着走量去的，吸引预算有限但又想要高配置的用户，同时保留高配车型来维持技术口碑和品牌形象。这种策略或许少了些理想主义，但在当前车企普遍拼规模、拼生存的大环境下，也算是一种现实的选择。如果后续智己LS6能在品控和服务方面跟上，把用户的核心需求做扎实，未来还是有机会在主流市场站稳脚跟的。
来源：浮悠悠科技一点号