摘要：不过角田在Q2用旧胎进行首轮跑圈时，无法发挥更好的速度排在第14位，与使用新胎的维斯塔潘相差0.6秒。到了最后一圈，角田因为出现失误只快了0.154秒，加上劳森、加斯利、阿隆索和塞恩斯都能改善时间，最终角田只排在第15位于Q2被淘汰。但由于塞恩斯赛后被罚退3位

角田裕毅对自己在日本大奖赛的排位赛表现感到失望，并表示自己仍在学习RB21赛车的驾驶技巧。

首次驾驶红牛赛车的角田在练习赛表现亮眼，在三练排第9名，落后维斯塔潘 0.3秒，到Q1也以第7名晋级Q2，与维斯塔潘之间的差距更减小至0.1秒。

不过角田在Q2用旧胎进行首轮跑圈时，无法发挥更好的速度排在第14位，与使用新胎的维斯塔潘相差0.6秒。到了最后一圈，角田因为出现失误只快了0.154秒，加上劳森、加斯利、阿隆索和塞恩斯都能改善时间，最终角田只排在第15位于Q2被淘汰。但由于塞恩斯赛后被罚退3位，角田得以上升至第14位起步。

红牛早前表示两位车手的设定有所不同，角田的设定比队友兼头位得主维斯塔潘更高下压力，但赛车的速度可能比维斯塔潘慢，目的是让角田先熟习这部难以驾驶的RB21赛车的驾驶方式。

除了赛车设定之外，天气状况也可能有影响。铃鹿赛道在周五和周六的风向完全相反，第一日的T1、T2至S Curves之间出现逆风，有助车手在这段连续弯中改善时间。不过到了排位赛，这一路段变成顺风，导致赛车损失一定的下压力，对车手更加不利。

角田在赛后指出暖胎效果不好和T2的阵风是导致他出现失误的原因：「Q1的感觉还不错，只是我错过了让赛车和轮胎同时进入最佳状态的时机。我认为这部车能发挥最佳性能的空间非常小，而且很难暖胎。」

「有很多东西都必须做得非常完美，特别是暖胎，我在Q2第2次跑圈时无法像之前那样暖胎，这对大大到影响比赛结果。这是我学到的一个教训，并且之后会注意这一点，但在当时已经太晚了。」

「我在T2遇到很强的侧风，造成一次很大的修正，这有点出乎意料，我们需要检查一下当时发生了什么事。不过至少我在Q1展示出不错的速度，我觉得自己对这部车的信心也更强。目前我还在学习，但很遗憾，我们今天没能取得预期的结果。」

另一方面，红牛赛车顾问马尔科表示，如果角田没有在最后一圈出现失误，本来有机会进入Q3。而根据天气预报，明天的正赛有机会下雨，马尔科认为角田可以利用安全车等突发状况打入积分圈。

来源：体育妞视界