摘要：在飞机上怎样怎样，一直是我很喜欢的标题，我也经常用类似的标题——因为不仅是以前作为乘务员还是现在作为旅客，都有太多稀奇古怪的经历。

在飞机上怎样怎样，一直是我很喜欢的标题，我也经常用类似的标题——因为不仅是以前作为乘务员还是现在作为旅客，都有太多稀奇古怪的经历。

当然，肯定不包括裸奔。

9月9号，长龙航班从沈阳飞往威海的航班上，一位旅客突然脱光了衣服，在客舱内奔跑喧哗，并攻击机组成员。

安全员将其制服，并用毛毯给他盖上，航班落地后，该男子被警方带走。

有旅客接受媒体采访时回忆，这名男子先是大喊 “要带你们飞了”，随后脱光全身衣物在过道奔跑，其间还不断地自言自语。很多旅客都看到了其裸体，现场秩序一度混乱。

其实以前的时候，在写这种话题时我会调侃几句，但现在觉得调侃不适，因为除了那些刻意、恶意的行为，他也有可能只是个病人。

去年有一个航班，从青岛飞上海，安全员是我同批，我们便坐在了一起，自打我上了飞机，他就说：我有预感，这个航班肯定不太平。

这种预感，便来源于之前讨论过的一个话题“扫”，扫把星的扫，他说前面有公司领导，后面有女安全员带飞，还有你这个稀罕客，这航班能正常就怪了。我说你放屁。

一路平安无事，直到飞机落地还尚在滑行的时候，乘务员火急火燎冲过来在他耳旁说了句话，他大惊失色，打开执法记录仪就往后面冲了过去。

青岛飞上海，满满的商务客，大家跟我一样好奇后面发生了什么，纷纷伸直了脖子看。过了一会，一个旅客带着震惊的表情走过来，被乘务员安排在了我的旁边，也就是同批刚才坐的位置。

我说咋了咋了？后面咋了？

他沉默了一会，说：后面有个女的把衣服全脱了。

我说啊？全脱？一丝不挂？

他说，对，一丝不挂，她坐在中间，我在里面靠窗，我当时心里害怕极了。

我问，她自己一个人吗？

他说，不知道，看不出来，反正她脱的时候没有人管她。我按了个呼唤铃，乘务员过来也吓了一跳。

其实那天同批的处置可谓是非常专业，在他过去的途中就指挥女安全员拿上毛毯，过去先让她给她裹住身体，并由女安全员进行监控与陪伴，然后他打开执法记录仪，背对这位旅客扫视也扫录，防止有人偷拍，汇报那些流程也已经走完。

后来得知，这位女子是受到精神疾病困扰，那天不知道怎么受了刺激，脱光了衣服，坐在那里默默流眼泪。等其他旅客下光后，乘务员和地服姑娘上飞机来照顾她，她也任凭周围人摆弄，帮她把外套裤子穿上，又把那条毛毯裹在她腰上，下了飞机。

当然，这名女子和上面那位男子显然不同，她不打扰任何人，只是默默地流眼泪，我们不知道她的人生经历过什么，只能在当时那个场景上给与默默的帮助，也真的不好多问、多说什么。

其实每年春天我都会写一篇类似的话题，因为春季是精神疾病高发期，然后这就牵扯到另一个问题：

精神类疾病旅客能不能自己坐飞机？

很多人都觉得为了病人自己和其他所有人的健康安全，不应当让精神疾病旅客单独乘坐飞机。

从专业角度说，飞机起降的重力变化，温度变化，气压变化等，以及受机上密闭空间、其他旅客影响等，都可能诱发某些精神类疾病突然发作。

可是据世卫组织2020年的数据，全球共有约3.5亿名抑郁症患者，精神分裂症影响着超过2000万人。而我国抑郁症患病率高达2.1%，焦虑障碍患病率达4.98%。这是一个令我们极为震惊的数字。

在近些年全球民航不安全事件中，一些突发的劫机、冲击驾驶舱、威胁炸飞机、擅自打开应急舱门、打架闹事、自残自杀，以及许多严重扰乱客舱秩序行为，相当高的比例是由于行为人精神疾病突然发作，这也成为了如今民航空防安全管控的一个痛点难点。

民航系统能做到的，就是机上控制、机下处理，把隐患尽量留在地面，事要是闹大了就不得不返航或备降。

那么对于民航系统来说，究竟可不可以对这类人员实施拒载？

理论上来说是可以的。

《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第34条规定：“传染病患者、精神病患者或健康情况可能危及自身或影响其他旅客安全的旅客，承运人不予承运。根据国家有关规定不能乘机的旅客，承运人有权拒绝其乘机，已购客票按自愿退票处理”。

《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》赋予了机长权利，即机长可以根据综合因素，包括现场因素，来判断旅客上了飞机以后，有没有可能对航空安全构成威胁，或者影响其他旅客的安全。

需要说明的是，航司拒载一名旅客，一定出于是对包括被拒载旅客在内所有旅客的安全负责。

但另一个问题是，当旅客在没发病期间并没有异常行为，机组无法判断他们的健康状况，也就没法直接宣布拒绝承运。

同时，对于如何处置精神疾病旅客导致的扰乱事件及非法干扰事件，不少航司的应急处置预案还不够完善。

机组人员出面处置的时候往往心态复杂，一边是出于对患者病情的同情不忍心对其下重手一招制服，一边是维护航班空防安全的使命感催促着自己做好处置，避免事态扩大。

所以，对于这次事件，我们不能只谈“疾病”，也得谈“边界”。

一个人在客舱内脱光衣服奔跑、喧哗、攻击机组人员，这不是单纯的“病发”，这是对公共安全的实质威胁。无论他出于何种状态、动机如何，攻击行为就必须被清晰处置，这是航班运行的底线。

我们可以理解精神疾病患者，但理解不是纵容；我们可以同情他们的遭遇，但我们没权利让其他所有的旅客陪他“共情”；我们尊重每一个人的人格，但也要尊重整个客舱的秩序。

但真正的问题是：航空公司和整个民航系统，有没有能力、有没有权利、有没有机制，在旅客发病之前，就识别并阻止风险上机？

有多少旅客是“看起来没事”，但实际已经临界？有多少人是“上飞机前不发作”，但起飞后突然崩盘？

我们不该等“裸奔”、“攻击”、“冲击驾驶舱”成为一个又一个的热搜，才想起该查一查“这人能不能飞”。

理解有限度，善意有边界。可飞行，不靠侥幸，要靠制度、靠底线、靠清醒。

所以这并不是一篇关于“裸奔”的文章，
这是一次对整个系统清醒的提醒。

来源：停机坪