摘要：都说AT变速箱是“变速箱里的爱马仕”，可为啥现在满大街跑的都是CVT和双离合？上周在修车厂蹲点，老师傅老王边拧螺丝边吐槽：“现在10万块的新车要是配AT，车企老板得赔得裤衩都不剩！”

都说AT变速箱是“变速箱里的爱马仕”，可为啥现在满大街跑的都是CVT和双离合？上周在修车厂蹲点，老师傅老王边拧螺丝边吐槽：“现在10万块的新车要是配AT，车企老板得赔得裤衩都不剩！”

成本高到车企跪着哭

一台爱信6AT变速箱采购价2万起步，够买三台国产CVT变速箱。朋友小刘的顶配卡罗拉，4S店销售说漏嘴：“光变速箱成本就占车价1/3，要不是为了撑门面，这车早停产了！”反观隔壁轩逸经典，CVT成本才6000块，省下的钱够车企给销售发三年奖金。

专利卡脖子卡到窒息

AT变速箱的行星齿轮专利早被美国博格华纳垄断，国产车想用？先交专利费！就像你开兰州拉面馆，每卖一碗面得给康师傅交五毛钱。某国产车企老总私下吐槽：“我们研发的9AT被卡了27项专利，光律师费就够再造个变速箱厂！”

油耗指标逼疯工程师

现在车企油耗超标罚款比造车利润还高，AT变速箱传动效率比双离合低15%，相当于每百公里多烧1个油。表弟的哈弗H6，换了9AT后油耗从8.5L飙升到10L，4S店售后经理都劝他：“哥您还是改回双离合吧，这油耗我们售后都修不起！”

修车工的血泪教训

修车厂最怕接AT变速箱维修单，拆个液力变矩器得抬发动机，工时费直接5000起步。去年给辆奥迪Q3换变速箱油，光专用工具就买了三套，老板骂街：“这玩意设计的时候就没想让老百姓修！”反观CVT换个钢带，三小时搞定还赚2000。

消费者用钱包投票

现在年轻人买车先问：“这车带CarPlay吗？”而不是“变速箱啥类型”。同事小李的思域CVT开了三年，问他AT是啥？他反问：“跟ATM取款机有关系吗？”车企早就看透了——90%的人根本分不清顿挫和推背感的区别，不如把钱砸在冰箱彩电大沙发上。

下次销售再吹AT变速箱多牛逼，直接怼他：“把AT的钱省下来，给我换成终身免费保养行不行？”记住，车企不是慈善家，当你发现满大街都是CVT时，不是AT不好，而是你我根本配不上它的高贵！

来源：爱车人士阿豪